北京地鐵車站施工組織設計(蓋挖法,2010年投標)

內容簡介

　　該地鐵車站為地下三層蓋挖車站。本站西側區(qū)間為暗挖區(qū)間，東側區(qū)間為盾構區(qū)間。車站設置5個出入口（其中一個為預留出入口）、兩個風道及兩個疏散通道。車站上方有一條3000×1750雨水方溝，為控制性管線?！　」こ烫攸c　　1 工程沿線周邊環(huán)境復雜，重要建（構）筑物多　　本標段工程沿線途經大量重要的建（構）筑物，xxx站位于東西向的蒲方路與南北向的xxx交叉路口的西側，車站站位上道路寬度較小，車站施工對交通影響較大。周圍地面用地較為局促，車站北邊為xx餐飲一條街的順峰海鮮酒樓及高層住宅，南邊為奇瑞汽車專賣店和多層住宅?，F(xiàn)狀建筑多緊貼規(guī)劃道路紅線?！　? 工程地質及水文地質條件復雜　　車站穿越地層主要為粉質粘土、粉土、細中砂、中粗砂。車站結構底板座落于卵石及中粗砂層上。潛水層埋深為7.2m，層間潛水埋深16.8m，均在車站主體施工范圍內，對結構主體施工及各細部防水構造施工均帶來了不確定因素，在施工中如何克服上述不利自然條件帶來的施工難度，采取有效的施工方法和保障措施，是本標段施工中需解決的一個關鍵問題?！　? 車站結構蓋挖法施工時采取分幅施做，分期進行交通疏導　　本工程位于東西向的蒲方路與南北向的xxx交叉路口的西側，周圍地面用地較為局促，車站站位上道路寬度較小，車站采用蓋挖法施工時，需分期進行交通疏導，施工對交通影響較大?！　?..　　技術難點　　根據(jù)對招標初步設計文件的理解、反復詳細對現(xiàn)場勘察研究，我們認為本工程的難點是：　　由于本標段工程管線改移至道路南側，同時周圍重要構筑物很多，這就意味著施工時隨時注意觀察維護結構的狀態(tài)，蓋挖法施工時防止結構變形、失穩(wěn)和破壞，避免出現(xiàn)地面的過量沉降和坍塌就成為本工程的關鍵。故對減小施工對地表沉降的影響，嚴格控制變形既是本工程的技術難點又是施工重點?！　?..　　施工重點：　　本車站主體結構的施工方法為蓋挖法，與類似工程比較，我們認為在本合同段施工中需考慮的重點問題很多，需高度重視，認真對待，研究切實可行的應對措施我們經過反復比較認為其中最突出的三個重點是：　　周邊社會環(huán)境及周邊管線的保護是施工重點　　本工程是在市區(qū)內施工，又面臨長期占用部分場地，雖然占地面積有限，但必將給施工區(qū)域周邊居民的出行帶來不便；同時又由于本車站需改移部分地下管線，僅臨車站邊緣，必須進行保護，制訂出相應的保護措施，以避免位移過大將管線彎折，造成滲漏?！　? 鑒于以上的原因，在施工中如何有效地保證周邊的建筑物及管線的安全和正常使用，需要制定相應的措施分別加以保護。確保車站周圍環(huán)境和地下管線的穩(wěn)定，控制變形發(fā)展；保證周邊居民的出行便利，有效疏解交通，實現(xiàn)對周圍環(huán)境的綜合保護是本工程的重點。　　...　　2010年11月編制。

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