武漢地鐵某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)（2011 實(shí)施盾構(gòu)）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本標(biāo)段包括一個(gè)車(chē)站、兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間及其附屬工程。二七路站長(zhǎng)174.6m，為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，盾構(gòu)區(qū)間隧道單線(xiàn)總長(zhǎng)約為3612.64m?！　? 車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工涉及到連續(xù)墻、SMW工法樁、鉆孔灌注樁等施工工藝；土方工程涉及到了降水、混凝土支撐、鋼支撐等施工工藝，結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工，主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)。區(qū)間隧道施工主要為盾構(gòu)法，本標(biāo)段兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)共首次始發(fā)4次，到達(dá)4次?！　? 本站為換乘站，與遠(yuǎn)期X號(hào)線(xiàn)T形換乘，預(yù)留換乘接口。車(chē)站為地下二層島式車(chē)站，兩端分別有部分管理用房外掛，站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度按六輛編組B型車(chē)設(shè)置，有效站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度為118m，車(chē)站外包總長(zhǎng)為174.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為19.7m，換乘節(jié)點(diǎn)加寬段為20.7m，小里程端外掛部分寬度為52.4m，大里程端外掛部分寬度為47.6m，車(chē)站總建筑面積為10143.8m2，其中主體建筑面積為7145.1m2，附屬建筑面積為2998.7m2 。車(chē)站有效站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度中心里程為右CK23+526.205?！　? 區(qū)間全長(zhǎng)1099.679m；襯砌形式為預(yù)制混凝土管片，內(nèi)徑為Φ5400mm，外徑為Φ6000mm，管片厚300mm，環(huán)寬1500mm，錯(cuò)縫拼裝，管片采用C50、P10混凝土。區(qū)間設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房。　　盾構(gòu)掘進(jìn)的工作過(guò)程：　　1）實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)的主要運(yùn)動(dòng)包括刀盤(pán)的旋轉(zhuǎn)和推進(jìn)千斤頂?shù)耐七M(jìn)，盾構(gòu)通過(guò)刀盤(pán)的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)挖面上巖土的切割破碎，借助推進(jìn)千斤頂?shù)耐屏?shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)不斷向前推進(jìn)，同時(shí)提供破巖的正面壓力和維持開(kāi)挖面穩(wěn)定。　　2）刀盤(pán)破碎下來(lái)的碴土從刀盤(pán)的開(kāi)口槽進(jìn)入土艙，由前端伸入土艙下部的螺旋輸送機(jī)將碴土輸送到皮帶輸送機(jī)上，送至碴土運(yùn)輸車(chē)，再由碴土運(yùn)輸車(chē)、吊車(chē)將碴土運(yùn)出隧道?！　?）管片拼裝。拼裝好的管片襯砌環(huán)為盾構(gòu)機(jī)的前進(jìn)提供持續(xù)的反力?！　?.....　　編制于2011年 438頁(yè)23萬(wàn)余字

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