成都地鐵一號線某區(qū)間施工組織設計(2006年投標)

內容簡介

　　區(qū)間最小埋深1.26m，最大埋深6.2m。明挖結構采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，主要有單跨及雙跨兩種結構形式；里程范圍內穿越外環(huán)高速路，采用淺埋暗挖法施工，暗挖段結構采用拱形斷面結構，設置中隔墻。　　工程特點：　　本標段下穿外環(huán)高速公路，下穿段上覆層薄，地下水位高。所測地鉆孔地下水位埋深3.2～7.7m，地下水量豐富。　　工程重點、難點　　1、穿越外環(huán)高速公路暗挖段施工中控制外環(huán)高速公路路面沉降，確保路面不裂不沉是本段施工的重點和難點。　　2、施工期間的降水是本工程的也是重點，也是本工程施工能否安全順利進行的關鍵?！　? 結構位于卵石土夾砂層，地下水位埋深約2.0～4.8米，地下水量豐富。因此如何保證施工期間的降水效果和不影響周邊建筑物，是本工程的重點?！　?、保證開挖過程中的邊坡支護穩(wěn)定是本工程的重點。　　在開挖施工過程中嚴格遵循“邊挖邊支護，分層分段開挖，分層分段施作邊坡支護，嚴禁超挖”等原則，做好基坑排水，減少土體暴露時間。保證邊坡支護的安全，是本工程施工的重點?！　?、做到工程結構不滲不漏，達到防水設計要求是本工程的重點?！　? 本工程施工防水節(jié)點多，斷面變化多；把好防水涂料涂抹和卷材防水層鋪設質量關，確保防水涂料和卷材防水層成品保護措施到位；鋼筋混凝土振搗密實，基坑回填素土一絲不茍，尤其是處理好結構雙跨斷面與單跨斷面結合處的防水，使整個結構都達到防水設計要求是本工程的重點?！　?..　　2006年編制。

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