天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程某段施工組織設(shè)計

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　　第一節(jié) 工程概況　　天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程線橋工程（Xx合同段），本合同段起止里程為DK38＋208.7～DK44＋508.5，位于天津市塘沽區(qū)和濱海新區(qū)內(nèi)，橋梁段為高架橋梁，橋上為無碴軌道。墩高為5.5m～17.0m，一般地段橋梁采用3-25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及3-20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，個別地段采用鋼筋混凝土非標(biāo)準(zhǔn)跨調(diào)整，重要工點(diǎn)橋梁有3座，跨河北路橋和跨京山線橋均采用1-50m鋼混結(jié)合梁，跨新港四號路橋采用37m＋55.8m＋55.8m＋37m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。除橋梁工程外，本合同段還有3個車站，分別為洋貨市場站、洞庭路站、市民廣場站?！　∫?、工程特點(diǎn)　　（一）、工期緊、任務(wù)重　　本合同段線路6.3km，為全線最大的標(biāo)段，橋梁6.3km，車站3座，混凝土量83636m3，鋼筋16261t，錨具1860套，工程量大、任務(wù)重；招標(biāo)文件規(guī)定工期僅7個月時間，加上中間還跨越一個雨季，對正常施工會造成一定的影響，工期相當(dāng)緊張。　?。ǘ⒔Y(jié)構(gòu)形式多、技術(shù)含量高　　本合同段設(shè)計有后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼筋混凝土連續(xù)梁、鋼混結(jié)合梁和連續(xù)剛構(gòu)等多種形式。對全線來說，也是結(jié)構(gòu)形式變換較多的，對施工造成一定的難度；同時這幾種橋梁結(jié)構(gòu)形式特別是鋼混結(jié)合梁和連續(xù)剛構(gòu)，其科技含量較高?！　。ㄈ?、交叉多、施工干擾大　　本合同段線路多次跨越既有等級公路和鐵路，具體為跨中心北路、吉林路、河北路、向陽北支路、鐵西路、京山鐵路、建材路、建材路匝道、濱海立交橋、新港四號路、新城西路等11條線路，上述線路均必須保持正常的運(yùn)營狀態(tài)，因此對施工造成相當(dāng)大的干擾和影響?！　。ㄋ模h(huán)保任務(wù)重　　本合同段地處天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，區(qū)內(nèi)環(huán)境優(yōu)美、綠地面積大，怎樣保持開發(fā)區(qū)的市容環(huán)境，保持良好的施工生產(chǎn)秩序，在環(huán)境保護(hù)方面的任務(wù)是相當(dāng)重的?！　?

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