重慶市軌道交通六號(hào)線一期某站及區(qū)間隧道工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程名稱(chēng)：重慶市軌道交通六號(hào)線一期工程(XX街～XX段)XX車(chē)站、XX城車(chē)站及區(qū)間隧道工程　　工程地點(diǎn)：重慶市XX區(qū)　　建設(shè)單位：XX　　設(shè)計(jì)單位XX　　工程規(guī)模：本次招標(biāo)的重慶市軌道交通六號(hào)線一期工程(XX街～XX段)XX車(chē)站、XX城車(chē)站及相關(guān)鉆爆法區(qū)間隧道工程是軌道交通六號(hào)線一期工程中的關(guān)鍵路段。　　XX高架車(chē)站長(zhǎng)約120.35米，車(chē)站中心樁號(hào)為K15+192，同時(shí)包括出入口、通道等土建和結(jié)構(gòu)工程?！　X車(chē)站至XX城車(chē)站區(qū)間隧道長(zhǎng)約766.341米，里程樁號(hào)為K15+291.189～K16+57.530，其中K15+291.189～K15+395.694段為明挖，K15+395.694～K16+57.530段為暗挖隧道?！　X城暗挖車(chē)站長(zhǎng)約175.47米，里程樁號(hào)為右CK16+57.53～右CK16+233.000，同時(shí)包括出入口、通道、風(fēng)道等土建和結(jié)構(gòu)工程?！　X城至五里店區(qū)間隧道（暗挖）左線長(zhǎng)約587.345米，里程樁號(hào)為左CK16+832.655～左CK17+420.000，右線長(zhǎng)約601米，里程樁號(hào)為右CK16+836.000～左CK17+437?！　≠|(zhì)量要求：達(dá)到地鐵及國(guó)家有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，并一次性驗(yàn)收合格，質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到優(yōu)良?！　」て谝螅?009年4月20日計(jì)劃開(kāi)工，總工期為20個(gè)月，600個(gè)日歷天。　　招標(biāo)范圍：1、XX高架車(chē)站、出入口、通道等土建和結(jié)構(gòu)工程，車(chē)站中心里程為K15+192，長(zhǎng)約120.35米；　　2、XX車(chē)站至XX城車(chē)站區(qū)間隧道長(zhǎng)約766.341米，里程樁號(hào)為K15+291.189～K16+57.530，其中K15+291.189～K15+395.694段為明挖，K15+395.694～K16+57.530段為暗挖隧道。在K15+786.006處設(shè)施工便道，在K15+600.000處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；　　3、XX城暗挖車(chē)站、出入口、通道、風(fēng)道等土建和結(jié)構(gòu)工程，里程樁號(hào)為右CK16+57.53～右CK16+233.000，長(zhǎng)約175.47米；　　4、XX城至五里店區(qū)間隧道（暗挖）左線里程樁號(hào)為左CK16+832.655～左CK17+420.000，長(zhǎng)約587.345米，右線里程樁號(hào)為右CK16+836.000～左CK17+437，長(zhǎng)約601米?！　?、具體里程樁號(hào)以正式施工圖為準(zhǔn)；　　6、施工范圍內(nèi)的舊房拆除，管線遷改的對(duì)外協(xié)調(diào)、土建及保護(hù)工作?！　【唧w詳見(jiàn)招標(biāo)圖紙和工程量清單?！　? 一、車(chē)站建筑設(shè)計(jì)概況　?。ㄒ唬X車(chē)站設(shè)計(jì)概況　　XX車(chē)站地處XX金沙路與B9路之間，沿XX城大街南路呈南北向布置。北側(cè)有正在建設(shè)中的重慶市科技館和規(guī)劃中的一大型公交樞紐站，南端接千廝門(mén)大橋北橋頭并跨規(guī)劃中的濱江路，東側(cè)為規(guī)劃商業(yè)用地，靠西一側(cè)為越洋公司XX城開(kāi)發(fā)地塊，東南角有嘉陵江客運(yùn)索道。車(chē)站北接X(jué)X城站，南接小什字站，車(chē)站中心里程樁號(hào)為K15+192.000，起訖里程分別為K15+133.65～K15+254，屬于地面三層高架車(chē)站，局部四層，車(chē)站等級(jí)為二級(jí)站，地面一層架空，二層包括站廳，設(shè)備管理用房以及通向北站廳的人行天橋，三層為站臺(tái)層，站臺(tái)形式為測(cè)式?！　≤?chē)站主體分為四層，分別為站臺(tái)層、站臺(tái)下夾層、站廳層、夾層。站臺(tái)層、站臺(tái)下夾層、站廳層的面層由框架梁柱、次梁、樓板組成，全部采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用人工挖孔樁。　?。ǘX城車(chē)站設(shè)計(jì)概況　　XX城車(chē)站位于XX區(qū)XX城中央商務(wù)區(qū)(CBD)XX城大街北路與東升路交叉口至精學(xué)街交叉口的地下的交匯處，站位在地下?！　X城大街北路南北向布置，設(shè)置四個(gè)出入口，均勻分布在四條規(guī)劃道路邊，設(shè)置兩組風(fēng)亭，一組放置在中心公園綠地中，另一組放置在路側(cè)集中綠化帶中?！　≤?chē)站設(shè)計(jì)里程為右CK16+57.53～右CK16+233.000，總長(zhǎng)240.8m，南側(cè)主體隧道及南端頭風(fēng)道采用鉆爆法施工，北側(cè)主體隧道及北端頭風(fēng)道采用明挖法施工。主體隧道為上、下兩層雙線隧道，站臺(tái)寬度15m，暗挖隧道開(kāi)挖總寬度27.086m，總高度27.069m，主體隧道拱頂覆土厚度8.6～17.8m，拱頂圍巖IV級(jí)?！　≤?chē)站周?chē)鷧^(qū)域正待開(kāi)發(fā)，大部分土地在平整場(chǎng)地。地貌現(xiàn)狀：地勢(shì)起伏和高差大，局部地方回填土很深，目前周邊道路還未安全形成，無(wú)公交系統(tǒng)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)根據(jù)埋深和地質(zhì)狀況分別采用明、暗挖法施工，車(chē)站主要施工場(chǎng)地設(shè)置于車(chē)站北端，先由北向南進(jìn)行明挖段的開(kāi)挖施工，然后利用明挖基坑進(jìn)入暗挖段向車(chē)站南端施工。主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中同時(shí)實(shí)施風(fēng)井的施工，同時(shí)在車(chē)站相關(guān)部分的主體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)段實(shí)施完畢后進(jìn)行出入口及風(fēng)道的開(kāi)挖及支護(hù)施工。　?。ㄈ┸?chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)　　一）XX車(chē)站　　1、設(shè)計(jì)荷載　　1.1靜活載　　1.1.1軌道梁按照每延米31kN的重量計(jì)算（包括管線重量）?！　?.1.2裝飾恒載：鋪裝厚度站

此稿件因有參考價(jià)值獲得1信譽(yù)分

專(zhuān)題推薦