廣州市軌道交通六號線［某站及站前折返線］土建工程暗挖（含車站）隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　1、工程概述　　廣州市軌道交通六號線［某站及站前折返線］土建工程，位于廣州市XX區(qū)，原廣州鐵路南站股道中間，工程設(shè)計(jì)為明暗結(jié)合分離式車站。明挖車站設(shè)計(jì)里程：YDK6+832.759~YDK6+908.259，長75.50 m，寬25.20m，深17.25m。暗挖右線隧道設(shè)計(jì)里程：YDK6+499.756~YDK6+940.759，長440.994m；左線隧道設(shè)計(jì)里程：ZDK6+763.928~ZDK6+940.759，長176.831m。左右線線路坡度基本一致為2‰，設(shè)計(jì)隧道頂面最大埋24.18m。本工程設(shè)置5個施工豎井，3條橫通道，2條消防通道，1條風(fēng)道，1條扶梯通道，配電段1處。隧道設(shè)計(jì)不同類型斷面24種。隧道初期支護(hù)為格柵，掛網(wǎng)C25S6噴射砼，必要時采用小導(dǎo)管超前注漿預(yù)加固等措施。二次襯砌為全封閉防水，C30S10鋼筋模筑砼?！　?、主要工程數(shù)量　　○1土石方開挖 71155m3　　○2鋼材 4500T　　○3PVC防水板 25000m2　　○4C20回填砼 6995m3　　○5C25S6噴射砼 8468m3　　○6C30S10二襯砼 13155m3　　7、工期計(jì)劃　　本工程施工總工期為32個月，要求于2006年4月28日開工，關(guān)鍵工序?yàn)?008年3月28日滿足盾構(gòu)過站要求，2008年12月18日完工?！　?、工程主要特征和技術(shù)難點(diǎn)　　8.1整個區(qū)段地質(zhì)強(qiáng)度低，裂隙發(fā)育，地下水豐富，遇水易軟化，開挖易失穩(wěn)，特別是有24種不同類型隧道斷面形式，開挖跨度大，設(shè)計(jì)埋深深，施工難度大?！　?.2區(qū)段隧道設(shè)計(jì)斷面多，工法轉(zhuǎn)換頻繁，工序極為復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工周期長，施工難度大。　　8.3該段地下空洞多，空洞處理、站臺層隧道拱頂與明挖基坑連續(xù)墻之間土體處理效果很難評估，工程變數(shù)難以預(yù)測，施工甚為因難，進(jìn)度相當(dāng)緩慢，安全隱患多，工程管理難度大?！　?.4本工程處于廣州鬧市區(qū)，豎井上方東西兩側(cè)為黃沙大道、新風(fēng)港作業(yè)區(qū)，車流人往不斷，高樓林立，各類平房緊密相連。爆破振動、壓風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)等機(jī)械的噪音污染、出渣和運(yùn)料汽車運(yùn)行帶來的粉塵污染，都會給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染。須嚴(yán)格遵守城市管理的各項(xiàng)規(guī)范，盡量減少對地區(qū)的交通干擾和污染。施工困難多，環(huán)保要求高。　　8.5本工程防水原則以封堵為主，隧道在透水層中通過，且距珠江較近，而空洞多為過水通道，地下水豐富，隧道斷面類型多，變截面防水難度大，防水技術(shù)要求高?！　?.6施工豎井設(shè)計(jì)深，設(shè)計(jì)要求先施工永久結(jié)構(gòu)，后施工暗挖隧道，進(jìn)度計(jì)劃要求很難平衡實(shí)施，關(guān)鍵施工區(qū)域場地至今尚未移交，工期壓力極大，這是本工程最為顯著的特點(diǎn)?！　?

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