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杭州市地鐵一號線某路站工程(實施)施工組織設(shè)計
內(nèi)容簡介
2.1工程地理位置 杭州地鐵1號線XX路站位于XX路與XX路交叉口南側(cè),XX路機動車道下,車站呈南北走向布置。車站起訖里程為:K14+086.514~K14+543.245,車站有效站臺中心設(shè)計里程為K14+479.245?! ?.2工程設(shè)計概況 車站全長456.73m,設(shè)計為地下兩層島式站臺站,與規(guī)劃的2號線采用通道換乘,在車站主體的東西兩側(cè)共設(shè)置7個出入口、3個風亭和1個預(yù)留出入口,其中4號出入口與臨近建筑物業(yè)的地下空間開發(fā)相結(jié)合?! ?.2.1車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計 車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計為地下兩層三跨閉合框架結(jié)構(gòu),車站最大凈寬23.2m、標準段基坑開挖深度約15.5m、南北端頭井基坑開挖深度分別為18.1m 和16.8m,采用明挖順作法施工?! ≤囌局黧w圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計采用800㎜厚地下連續(xù)墻,標準段地下墻深在26.6~28.6m之間變化,設(shè)4道φ609、t=16㎜鋼管支撐。北端頭井地下墻深29.3m、南端頭井地下墻深31.2m,兩個端頭井均設(shè)置5道φ609、t=16㎜鋼管支撐。整個車站的基坑內(nèi)和基坑外南北端頭井的陰角均采用三軸高壓旋噴樁進行地基加固,其中坑外陰角加固范圍為地面下3.0m~基底下3.0m;坑內(nèi)采用抽條加固,抽條寬度3.0m,加固范圍為基底下3.0m。加固后土體28天抗壓強度qu≥1.2Mpa。車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計底板厚1.0m(標準段0.9m)、中板0.4m、頂板0.8m、內(nèi)襯墻0.7m?;蛹碍h(huán)境保護等級為一級,地面最大沉降量≤0.15%H,圍護結(jié)構(gòu)最大水平位移≤0.2%H,且≤30㎜?! ?.2.2車站附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計 本工程的車站附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計為地下一層閉合框架結(jié)構(gòu),圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計采用φ850SMW工法樁,基坑開挖深度一般為9.0m左右,設(shè)3道φ580、t=12㎜鋼管支撐加400H型鋼圍囹的支撐體系,采用明挖順作法施工。在附屬結(jié)構(gòu)與車站主體結(jié)構(gòu)圍護相連處的基坑外設(shè)計采用旋噴加固止水,加固范圍為地面下至基底下2.0m?;觾?nèi)的積水井等局部加深處采用攪拌樁加固,加固范圍為基底下2.0m。附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計底板和頂板厚0.7和0.6m兩種、內(nèi)襯墻0.6m?;蛹碍h(huán)境保護等級在臨近建筑物處為一級,其它為二級?! ?.2.3車站防水設(shè)計 本工程結(jié)構(gòu)防水標準:車站主體及人行通道為一級,即其結(jié)構(gòu)不允許有滲漏水。車站的風亭為高于防水等級二級要求。即側(cè)墻允許少量濕漬,但在機械通風條件下濕漬應(yīng)能消除?! 』炷磷苑浪翰捎梅浪燃墳镾8的防水混凝土; 誘導(dǎo)縫:設(shè)中埋式止水帶+外貼式止水帶; 施工縫:采用鋼板止水帶設(shè)置于縫中的方式發(fā)揮止水作用; 附加外防水層:頂板頂面設(shè)三度2mm厚聚氨酯涂料。
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