[學(xué)士]某客運(yùn)專線黃土地基處理

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　　黃土是一種特殊土，在我國(guó)分布非常廣泛。由于黃土特殊的形成條件，因而具有許多特殊的物理、力學(xué)性能，所以在實(shí)際工程中是一種需特別重視的土質(zhì)，忽視其特殊性很可能會(huì)引起工程事故，造成巨大的損失。目前對(duì)鐵路客運(yùn)專線濕陷性黃土地基的處理技術(shù)是一個(gè)世界性的難題 ,無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循。濕陷性黃土地基是基礎(chǔ)工程中最為復(fù)雜的地基類型之一，采取可靠的工程措施以確?；A(chǔ)工程的安全穩(wěn)定，是濕陷性黃土地區(qū)客運(yùn)專線建設(shè)必須解決的技術(shù)難題?！　”疚膶?duì)黃土工程特性、黃土路基沉降規(guī)律、黃土地基處理措施及研究現(xiàn)狀進(jìn)行大量調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)XX客運(yùn)專線DK27+758.88-DK28+300段、DK315-DK315和DK110+278.1-DK111+000三段，分別采用了水泥土擠密樁、樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)和水泥土攪拌樁進(jìn)行加固處理，計(jì)算了黃土地基在加固前和加固后的最終沉降量以及工后沉降量，計(jì)算表明，工后沉降滿足小于15mm要求?！　?

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