廣州市軌道交通某盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.2.2.1 工程位置　　本區(qū)間從南洲站始發(fā)，穿過(guò)南環(huán)高速公路高架橋、三窖涌水道，到達(dá)城安圍船廠門(mén)口空地中間風(fēng)井，穿過(guò)珠江和城安圍船廠碼頭及倉(cāng)庫(kù)、長(zhǎng)大公司宿舍樓及辦公樓及彩虹花園，最后到達(dá)洛溪站，盾構(gòu)機(jī)吊出?！　?.2.2.2 結(jié)構(gòu)型式　　（1）盾構(gòu)隧道　　盾構(gòu)區(qū)間圓形隧道外徑為6000mm，內(nèi)徑5400mm，管片厚度300mm，管片寬度1500mm，分塊數(shù)為6塊。管片由一塊封頂塊、兩塊鄰接塊、三塊標(biāo)準(zhǔn)塊構(gòu)成，環(huán)間采用錯(cuò)縫拼裝。管片混凝土等級(jí)為C50，抗?jié)B等級(jí)S12。　?。?）聯(lián)絡(luò)通道及泵房　　聯(lián)絡(luò)通道尺寸2500×2900mm的半圓拱直墻斷面，采用礦山法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌。初襯采用網(wǎng)噴混凝土、格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)；二襯采用模筑C30、S8的混凝土襯砌；在初支與二襯之間設(shè)置防水層，采用400g/m2的無(wú)紡布保護(hù)層與1.5mm厚的PVC防水板?！　。?）洞門(mén)　　洞門(mén)結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土，強(qiáng)度等級(jí)為C40、S10。通過(guò)部分結(jié)構(gòu)配筋將二襯預(yù)埋鋼環(huán)與管片上的預(yù)埋鋼板焊接起來(lái)，使車(chē)站結(jié)構(gòu)和隧道結(jié)構(gòu)連為一體，以增加洞門(mén)結(jié)構(gòu)的整體性。　　1.2.3 線路平縱斷面及周邊環(huán)境　　1.2.3.1 平縱斷面　?。?）縱斷面　　本區(qū)間隧道頂板主要位于白堊系紅層強(qiáng)風(fēng)化帶<7>、白堊系紅層中風(fēng)化帶<8>和白堊　　系紅層微風(fēng)化帶<9>中，局部位于第四系中粗砂<3-2>，紅層殘積土<5-2>中，隧道底板主要位于白堊系紅層中風(fēng)化帶<8>和白堊系紅層微風(fēng)化帶<9>中，局部位于白堊系紅層強(qiáng)風(fēng)化帶<7>中。出洛溪站，隧道覆土厚約18m，穿越彩虹花園及長(zhǎng)大公司，隧道覆土深度達(dá)到25m，過(guò)珠江水道，隧道上部埋深最小為13.5m，過(guò)珠江后至中間風(fēng)井，隧道埋深變化不大，在29～30m之間。中間風(fēng)井到南洲站，隧道埋深逐漸減小至19m，過(guò)三滘河，隧道埋深為16.5m?！　。?）平面　　線路平面線間距13.2m；左線自北向南共有5個(gè)曲線段；右線共有4個(gè)曲線段?！　∑矫婢€路各種曲、直線情況及里程見(jiàn)表1—2：　　

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