廣州市軌道交通五號線某段工程施工組織設計

內容簡介

　　1.1 工程概況　　1.1.1 工程內容及主要工程量　　本工程由〖**站～**站盾構區(qū)間〗（隧道里程為：YCK4+970.8～YCK5+547.1，全長576.3m）、〖**站～廣州火車站盾構區(qū)間〗（隧道里程為：YCK5+682.3～YCK7+262.8，全長1580.5m）和〖廣州火車站～草暖公園盾構區(qū)間〗（隧道里程為：YCK7+390.8～YCK7+659.000，全長268.2m）三個盾構區(qū)間及草暖公園暗挖區(qū)間（YCK7+674～YCK7+717.1，全長43.1m）、草暖公園東西兩個盾構始發(fā)井組成。整個盾構區(qū)間總長4914.197m，其間包括3個盾構區(qū)間段、5個聯(lián)絡通道（其中一個與始發(fā)井合建）、2個廢水泵房、12個洞門及4條樁基托換?！　「鶕?jù)業(yè)主及投標設計要求，本區(qū)間隧道主要采用盾構法施工，始發(fā)井采用明挖法施工，兩個始發(fā)井間隧道及聯(lián)絡通道采用礦山法施工?！　?.2.2 工程位置及結構型式　　1.2.2.1 工程位置　　本工程分為始發(fā)井、盾構區(qū)間隧道及樁基托換三大部分組成。　　始發(fā)井位于草暖公園內，分西側盾構始發(fā)井及東側盾構始發(fā)（軌排井）兩部分。南側為環(huán)市西路，東側為解放北路，西面為民航售票處街道砼路面，大北立交在東南方向；吊出井位于東風西路路邊；樁基托換區(qū)在環(huán)市西路及西增路口處?！　?.2.2.2 結構型式　　（1）盾構隧道　　盾構區(qū)間圓形隧道外徑為6000mm，內徑5400mm，管片厚度300mm，管片寬度1500mm，分塊數(shù)為6塊。管片由一塊封頂塊、兩塊鄰接塊、三塊標準塊構成，環(huán)間采用錯縫拼裝。管片混凝土等級為C50，抗?jié)B等級S12?！　。?）暗挖法隧道　　西側始發(fā)井與東側始發(fā)井（軌排井）之間采用礦山法隧道施工，左、右線長度約43m，區(qū)間隧道斷面形狀為馬蹄形，隧道結構采用復合式襯砌及噴錨支護法，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌之間設置全封閉防水層?！　。?）盾構始發(fā)井及軌排井　　西側盾構始發(fā)井為長22.4m、寬15m及開挖深度約29.2m的地下一層現(xiàn)澆鋼筋砼結構，采用明挖順作法；圍護結構為φ1200mm鉆孔灌注樁+φ600mm旋噴樁；始發(fā)井開挖期間，內支撐系統(tǒng)采用φ600mm的鋼管支撐；始發(fā)井使用期間，采用5道“日”字型混凝土環(huán)框支撐代替鋼支撐?！　|側盾構始發(fā)井及軌排井為長33.2m、寬23.3m及開挖深度約27.8m的地下一層現(xiàn)澆鋼筋砼結構，采取明挖順作法，圍護結構為φ1200mm鉆孔灌注樁+φ600mm旋噴樁；頂板以上設4道混凝土支撐，在混凝土支撐間距大處加設錨索；結構頂板以下全部采用錨索支護?！　。?）聯(lián)絡通道及泵房　　聯(lián)絡通道尺寸2300×2600mm的半圓拱直墻斷面，采用礦山法開挖，復合式襯砌。初襯采用網(wǎng)噴C20、S6早強混凝土、格柵鋼架聯(lián)合支護；二襯采用模筑C30、S8的混凝土襯砌；在初支與二襯之間設置防水層，采用400g/m2的無紡布保護層與1.5mm厚的PVC防水板。　?。?）洞門　　洞門結構為鋼筋混凝土，強度等級為C40、S10。通過部分結構配筋將二襯預埋鋼環(huán)與管片上的預埋鋼板焊接起來，使車站結構和隧道結構連為一體，以增加洞門結構的整體性?！　?

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