廣肇高速公路施工組織設計(二期工程,路基橋涵,投標)

內容簡介

　　二期工程路線全長5.386km，路基寬度33.5m，全線設互通式立交1處，匝道橋698.302m/2座，特大橋4289.70m/2座，大橋106.06m/1座，總計橋長4395.76m(不包括B、D匝道橋長)，蓋板涵1道?！　?..　　主要技術標準：　　公路等級：高速公路　　地形：平原微丘　　交通量：75562輛/晝夜　　設計車速：主線120km/h　　匝道：40km/h　　設計荷載：公路-I級　　路基寬度：33.5m（標準斷面型式）　　橋涵寬度：與路基同寬　　橋面橫坡：i=2%　　設計洪水頻率：特大橋1/300　　其它 1/100　　地震動峰值加速度系數：0.05g（相當于地震基本裂度為VI度）　　坐標系統(tǒng)：采用1980西安坐標系（中央子午線113度）　　高程系統(tǒng)：采用1985年國家高程系統(tǒng)　　...　　非跨線連續(xù)箱梁施工方案：　　根據連續(xù)箱梁結構型式、場地實際和現(xiàn)有材料，確定采用“滿堂式支架現(xiàn)澆施工方案”?！　慰缡┕ろ樞?　　軟基處理—澆筑支架墊層—搭設支架—安裝盆式支座—鋪設頂托受力桁梁—鋪設底模—預壓—卸壓—底模標高調整—測量放樣—綁扎底板和腹板鋼筋—安裝縱橫向預應力鋼束和安裝腹板側?！獫仓装搴透拱屙拧鸪齻饶！装搴蛡劝屙硼B(yǎng)生待強（R實=70%R設）—安裝頂板模板—綁扎頂板鋼筋和預埋件—澆筑頂板砼—養(yǎng)生待強(齡期5d，R實=90%R設) —張拉橫隔板第一批鋼束W1和壓漿—張拉縱向鋼束并壓漿（從下至上）—張拉橫隔板第二批鋼束W2和壓漿— 通過連接器將第一施工梁段縱向鋼束延長至第二或第三施工梁段—循環(huán)前面工序完成第二和第三施工梁段—拆除第一施工梁段支架—循環(huán)前面工序直至完成單幅各孔跨連續(xù)箱。　?。?）地基處理　　對于原地面為旱地，先在原地面的四周做好排水措施，將水排干后，對場地進行平整及用壓路機進行碾壓，然后填筑一層30cm厚的砂墊層，再在上面鋪設一層20cm厚的5%水泥石屑，并對其進行壓實，并且在原地面及鋪好的石屑層設一定的縱、橫坡度以利排水?！　? 對于位于魚塘和軟基地段，工程地質條件較差，先清除淤泥后再回填砂至原地面，待壓實后在上面鋪設一層30cm厚的砂墊層，并進行壓實，壓實度要求不小于90%，設置縱、橫坡以利排水，再鋪一層20cm厚的5%水泥穩(wěn)定石屑層?！　。?）支架搭設　　支架采用碗扣支架或Φ48可調式鋼管腳手架，平面按0.8×0.6m布置，水平步離為1.2m，縱向及橫向設置450剪刀撐，于可調式U形頂托上設置I10#工字鋼或12cm×10cm方木橫梁。支架底腳設厚3cm，寬20cm的木板分布地基應力?！　? 支架布置型式和間距應通過受力計算確定，支架頂托的小型工字鋼或方木應通過受力計算選擇規(guī)格型號或截面尺寸。根據中華人民共和國交通部部標準《公路自然區(qū)劃標準》（JTJ003-86）本項目區(qū)屬IV7華南沿海臺風區(qū)，支架在臺風季節(jié)期間施工時應考慮風壓因素影響，防止自然災害造成的施工事故和經濟損失?！　?..　　172頁內容?！　?008年6月編制。

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