江西省贛粵高速昌傅至泰和段工程某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　一、工程簡介　　昌傅至泰和高速公路是胡家坊至昌傅高速向南延伸的新建公路工程，也是江西省通往廣州、深圳、香港等地主要通道的一部份。路線起于樟樹市的昌傅，經(jīng)宜春地區(qū)的樟樹市、新余市的渝水區(qū)、吉安地區(qū)的峽江縣、吉水縣、吉安市、吉安縣，終于泰和縣的馬市鎮(zhèn)。路線共長147.7公里?！　”竞贤螢椴抵撂┖投胃咚俟饭こ棠澈贤?。起點(diǎn)里程樁號為K102+500.0，終點(diǎn)里程樁號為K117+200.0，全長14.7km。起點(diǎn)為吉州區(qū)興橋鎮(zhèn)大溪樹，止點(diǎn)為吉州區(qū)高塘鄉(xiāng)。主要包括路基工程、橋涵構(gòu)造工程、吉安市互通立交等交叉工程、防護(hù)與排水工程、管道預(yù)埋工程和路面底基層工程及綠化與環(huán)保工程。　　　　二、自然條件　　 1、地形、地貌概況 　　 本合同段路線位于贛江西岸吉泰盆地，由北向南逆江而上，整個地形地貌特征是南高北低。途中K102+650跨吉福公路，K111+500~K112+900段路線橫跨贛江支流某河谷平原。某河谷地勢較低洼平坦，地面高程在48-55m之間，其余路段以微丘高崗區(qū)為主，地形起伏平緩，地面高程一般在43-97m之間，最大相對高差約30m，發(fā)育沖溝及崗間谷盆地。K112+900~K116+100段為紅砂巖組成的低丘高崗區(qū)，地形起伏較大。　　 2、工程地質(zhì)條件　　 本合同段地形、地貌較簡單與單一，路線主要位于吉泰盆地，以微丘高崗地貌為主，地層結(jié)構(gòu)簡單，工程地質(zhì)條件也屬簡單類型?！　? 3、水文地質(zhì)與氣象概況　　路線主要位丘陵崗埠區(qū)，發(fā)育河谷盆地，地層出露較多，區(qū)域內(nèi)地下水類型有：第四系松散巖類孔隙水，紅層基巖裂隙孔隙水，一般碎層岸裂隙水，碳酸鹽巖裂隙溶洞水和變質(zhì)巖巖漿巖類裂隙水等類型，水量較豐富，據(jù)分析水質(zhì)純凈，沿線地下水人蓄均可飲用，對混凝土基本無侵蝕作用?！　÷肪€所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，氣候溫和，雨水充沛，四季分明，日照充足。平均氣溫-18.3℃，七月平均氣溫29.5℃；一月平均氣溫6℃；年極端最低氣溫-7.6℃；年極端最高氣溫40.4℃。無霜期所平均301天；年均降水量1500毫米?！　?、交通、動力及其他服務(wù)條件　　路線與許多縣、鄉(xiāng)公路相連，泰和縣境內(nèi)有京九鐵路通過，交通較為便利，電力由路線所在當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)供應(yīng)?？h市均有醫(yī)院、郵電局?！　　　∪?、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　 全線按高速公路四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測設(shè)，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：　　 主線計(jì)算行車速度：100km/h　　 橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20級 掛車—120 　　路基寬度：26m，其中行車道寬（4×3.75）15米，中央分隔帶2米，硬路肩（2×2.25）4.5米，路緣帶（2×0.75×2）1.5×2米，兩側(cè)面土路肩各0.75米，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%?！　? 設(shè)計(jì)洪水率：特大橋1/300　　 大、中、小橋、涵洞及路基1/100　　橋面寬度：橋面建筑外側(cè)邊緣與路基同寬。　　跨線橋及通道的最小凈空：主線上跨時，人行通道4.0×2.2米(寬×高),機(jī)耕道5.0×3.5米(寬×高);四級公路及等外路8.0×4.5米(寬×高); 三級公路10.5×4.5米(寬×高); 二級公路14.5×5.0米(寬×高);與鐵路交叉最小凈高為7.0。主線下穿時：機(jī)耕道橋面凈寬為：4.5米，橋下凈高為5.0米，三、四級公路橋面凈寬為7.0米，橋下凈高為5.0米，二級公路橋面凈寬9.0米，橋下凈高為5.0米?！　∪€設(shè)置隔離柵、防撞欄、標(biāo)線、標(biāo)志、通信、監(jiān)控及收費(fèi)系統(tǒng)等。　　　　四、主要工程數(shù)量　　路線長度：14.7km　　路基填方: 約176萬m3　　路基挖方: 約132.5萬m3　　水泥砼面層: 1.84km2　　路面墊層: 449.728km2　　大橋: 231m/1座　　中橋:132m/3座　　小橋:22.04m/1座　　涵洞: 51座　　通道:34座　　分離立交: 4座　　互通立交(匝道長): 1座(3982m)　　

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