國道213線某段高速公路(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　工程概況　　　　第一節(jié) 工程范圍及數(shù)量　　一、工程簡介　　**至**高速公路是國道213線蘭州成都昆明磨憨公路的一段，是國家實施西部大開發(fā)的八條通道之一，是我國西部通往南亞大通道的重要的重要路段，也是聯(lián)絡我省南部地區(qū)各（州）、市（縣）、各邊境口岸運輸網(wǎng)絡中的主要骨架公路。本公路的修建是形成國道網(wǎng)絡的需要，對促進云南省南部地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，擴大對外開放，振興云南乃至西部地區(qū)的經(jīng)濟具有十分重要的意義。　　本段起于**市南郊國道213線磨黑**段二級公路刀光寨立交中心，由北向南，南至**，全長97.75699km。　　二、工程范圍及技術指標　　1-2合同段位于**市，起點K3+217.5，止于K6+360，全長3.51km，設計行車速度為60km/h，路基寬度為22.5m，行車道寬7m，平曲線最小半徑為350m，路線最大縱坡5%，設計荷載為汽超—20級，掛—120，工程抗震基本裂度按Ⅷ設防，本次投標的內(nèi)容是上述范圍內(nèi)路基土石方、橋梁、隧道、涵洞、防護、環(huán)境保護與排水工程等。　　三、主要工程數(shù)量　　主要工程數(shù)量見表2.1.1。　　第二節(jié) 自然條件　　一、地形、地貌：　　本合同段路線位于橫斷山脈與無量山脈南延部分,地勢北高南低，峰巒疊嶂，此起彼伏，一片綠原林海，植被茂密。分水內(nèi)嶺走向大都與構造延伸一致。最高處海拔約1400 m，最低處海拔約1200 m，相對高差50 m。屬構造剝蝕低中山地形地貌區(qū)。沖溝、山間盆地發(fā)育，山頂波狀起伏，山頂坡度一般小于40°。　　二、水系　　沿路線水系為瀾滄江水系。山間溪流較多，常年有水?！　∪夂颉　⊙鼐€氣候?qū)贌釒啛釒夂騾^(qū)，干旱季分明，夏季濕熱多雨,冬春少雨干燥。氣候隨海拔高度變化明顯,具垂直分帶特征。每年5～10月為雨季，全年平均氣溫18～21.7℃，平均年降雨量1212.4～1540.9mm，平均年蒸發(fā)量1511.8～1804mm?！　∷摹⒐こ痰刭|(zhì)及水文地質(zhì)條件　　本合同段出露地層主要白堊系(K)地層和第四系(Q)地層。白堊系地層主要由曼崗組、烏沙河組和景星組交替組成，其巖性由泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖；第四系地層主要由殘坡積層和沖洪積層組成，巖性由粘土、亞粘土、砂土、礫石土、圓礫土、卵石土和碎石土等。均屬軟質(zhì)巖組，由于其特殊巖性，在地下水及其它地質(zhì)原因常易造成坍塌等地質(zhì)災害。屬于對公路修建有較大影響的相對不穩(wěn)定區(qū)?！　”竞贤蔚叵滤饕獮樗缮r類孔隙水和基巖裂隙水兩種，分別由地表水及山區(qū)基巖裂隙水滲流和大氣降水的滲透補給為主。　　五、地震　　根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（1900）及云南省分縣地震烈度分區(qū)，**地區(qū)按地震烈度Ⅷ度進行抗震設防?！　?

專題推薦