青島市某高速公路(投標)施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　（一）、工程概況　　本項目采用全封閉、全立交、雙向四車道的高速公路標準建設，設計速度采用120公里/小時，本合同段起訖樁號為：K24+300—K33+600,全長9.3公里，設中橋3座；涵洞1道；互通立交一處；分離立交8處；通道12道；瀝青混凝土路面218612.7平方米；水泥混凝土路面1894平方米；土石方數(shù)量約213萬方?！　?．路基工程：本合同段路基采用行車速度120公里/小時，路基寬度28米的雙向4車道整體式斷面，全封閉、全立交、分向分道行駛、全部控制出入的高速公路標準。斷面組成為：土路肩0.75m+硬路肩3.50m+行車道2×3.75m+中間帶4.5m（其中兩側(cè)路緣帶各0.75m，中央分割帶3.00m）+行車道2×3.75m+硬路肩3.50m+土路肩0.75m。　　路基邊坡當填土高度H≤6.0m時，采用1:1.5；填土高度H≥6m時，上部6m采用1:1.5，下部采用1:1.75，上下部變坡處不設護坡道?！　?．公路用地界:為路堤坡腳或排水溝外緣2.0m?！　÷饭捌露龋阂话懵范?，路緣帶、行車道和硬路肩橫坡為2%，土路肩為4%；超高路段，路緣帶、行車道和硬路肩一起超高，土路肩保持向外4%不變，超高旋轉(zhuǎn)軸為中央分隔帶邊緣?！　≈醒敕指魩В阂话懵范蔚闹醒敕指魩Р捎猛故剑钔帘嚷肪壥?厘米；超高路段中央分隔帶表面用20號混凝土預制塊鋪砌，厚度7厘米，下設厚度10厘米的砂墊層?！　∽o坡道：當填土高度H〈6時，護坡道寬度為1米；當填土高度H≥6米時，護坡道寬度為2米?！　?．路面工程　　該標段主線為瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)如下（自上而下）：　　a. 4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13A）上面層?！　. 6cm厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20I）中面層?！　. 8cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）下面層?！　. 36cm水泥穩(wěn)定碎石基層。　　e. 18cm水泥穩(wěn)定砂礫基層。　　注：互通匝道及一級路面層結(jié)構(gòu)為a+b?！　?. 橋涵工程　　本標段共有中橋3座：K25+350中橋、 K26+870中橋、K27+853中橋。上部結(jié)構(gòu)均為預應力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為柱式臺或肋式臺、柱式墩，鉆孔灌注樁基礎。共有分離式立交8處，通道9道，蓋板涵3道，園管涵4道，互通跨線橋1座（移風店互通立交），主線中心樁號K28+944.996?！　。ǘ?、沿線地理情況　　1．地形、地貌工程地處魯東低山殘丘～平原微丘區(qū)。沿線地形地貌受區(qū)域構(gòu)造控制，地形總體上呈中間低兩頭高的特征，最低高程位于大沽河附近?！　?.不良地質(zhì)路段　　根據(jù)地質(zhì)報告，沿線地質(zhì)較平坦，地貌類型較單一，地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較簡單，本路段無不良地質(zhì)路段，工程地質(zhì)條件對工程建設較為有利?！　?.工程地質(zhì)評價　　根據(jù)野外地質(zhì)鉆探及結(jié)合室內(nèi)土工試驗等勘察資料綜合分析，擬建項目區(qū)勘探深度范圍內(nèi)路線絕大部分地段處于山前沖積平原區(qū)，地形平坦，地貌類型較單一，地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較簡單，雖然多條斷裂通過沿線，但均為非全新活動斷裂；沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、巖溶、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降等不良地質(zhì)，場地穩(wěn)定性良好，地基土持力層力學性質(zhì)較好，總體項目區(qū)域?qū)俟こ痰刭|(zhì)條件比較簡單場地，工程地質(zhì)條件對本工程較有利，適宜建設高速公路。　　

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