客運專線900T預(yù)制箱梁架設(shè)施工工藝

內(nèi)容簡介

　　一、施工依據(jù)：　　1、客運專線盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件；　　2、依據(jù)客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準；　　3、依據(jù)京滬高速鐵路設(shè)計圖紙及有關(guān)的技術(shù)質(zhì)量文件；　　4、依據(jù)架橋機、提梁機及運梁車安全操作規(guī)程；　　5、鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程；　　6、國家二等水準測量規(guī)范?！　《?、工程概述：　　1、工程概況：　　我項目部承擔(dān)XXXXXXXXXXXXXX一標北京特大橋部分橋梁架設(shè)任務(wù)。施工里DIK37+367.52～DIK55+026.95線路全長17.659.43km，共運架標準梁535孔，其中非標簡支梁2孔、連續(xù)梁2處共6孔，　　預(yù)制梁架設(shè)共535孔；本標段架梁有24米箱梁18孔，32米箱梁515孔需用架設(shè)，箱梁預(yù)制場設(shè)在DIK45+400～DIK46+060處，架梁施工順序為先京后滬，施工梁號順序為F253向E208方向進行，共259孔標準預(yù)制箱梁，2孔非標梁，其中24米箱梁12孔、32米箱梁247孔。架完北京方向后架橋機用運梁車整體馱運回梁場，架橋機、運梁車整體調(diào)頭，架設(shè)上海方向。施工梁號順序為F254向G235方向進行，共276孔標準預(yù)制箱梁， 24米箱梁6孔、32米箱梁270孔。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)劃分，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及工點情況確定測區(qū)地震動峰值加速度為0.2g。架完上海方向后架橋機用運梁車整體馱運回梁場，架橋機、運梁車用龍門吊整體吊裝下橋用龍門吊解體，龍門吊利用大噸位吊車解體?！　?、主要技術(shù)標準：　　（1）支座地腳螺栓錨固采用強度大于C50高強灌漿劑?！　。?）箱梁支座采用鐵路專用橋梁盆式橡膠支座，圖號為通橋（2007）8360，支座型號為PZ-5500(5000)型，每孔箱梁采用固定支座（GD）、橫向支座（HX）、多向支座（DX）、縱向支座（ZX）各一個。　?。?）有關(guān)架梁中支座地腳螺栓灌漿劑技術(shù)指標見表?！　?、施工機械設(shè)備　　450T提梁機兩臺、移梁機一臺、900T運梁車一臺、架橋機一臺、合力叉車一臺、發(fā)電機一臺、500T千斤頂四臺?！　?、工程氣象　　梁場位置屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春天干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風(fēng)凜冽。大風(fēng)多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為40℃，最冷月平均氣溫在-4℃左右，沿線土壤最大凍結(jié)深度0.7～0.3m?！　?

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