某運河特大橋主橋托架及支架施工設計方案

內容簡介

　　一、主橋工程概況　　某運河特大橋是濟南至菏澤高速公路上的一座特大型橋梁，全長527m，位于半徑R=9000m的平曲線內，曲線變化由主橋和引橋箱梁翼板長度變化形成。主橋上部結構采用三跨60+100+60m預應力混凝土半剛構連續(xù)箱形梁，全長220m。橋面縱坡分別為1.700％和-1.785％，變坡點位于主橋上的K122+098.00位置；橋面橫坡為單向2％。本橋按兩幅分離設計，兩幅間距為100cm，主橋箱梁為三向預應力結構，采用單箱單室截面，箱梁頂板寬13.5m，底板寬6.6m；梁高為2.5～5.0m不等(其中主墩墩頂梁高5.0m，跨中及邊跨支點梁高2.5m，1?！?＃塊及0＃塊部分梁高按二次拋物線變化，其余箱梁梁高為等高度)；翼板長度為3～4m之間不等；1?！?＃塊底板厚按二次拋物線變化，0＃塊底板厚為分段線性變截面，10＃塊底板為等厚；箱梁頂板設置成單向2％橫坡。箱梁除墩頂設置橫隔板外，邊孔、中孔合攏段各設一塊橫隔板?！　∠淞?＃塊長度10.0m，在托架或支架上現(xiàn)澆施工。1＃塊長度3.75m，考慮掛籃長度的原因，可采用兩種施工方案，第一種方案是調整其中一副掛籃中的承重主構架的橫向聯(lián)結間距1m左右，使其在平面錯開布置，實現(xiàn)1＃塊的掛籃施工；第二種方案是采用在托架上現(xiàn)澆施工，建議采用第一種方案（掛籃施工方案）。2#～10#梁段，每段長3.75m或4.5m，均采用掛籃懸臂澆筑施工，兩個“T”構同步施工。中孔合攏段長度3.0m，邊孔合攏段長度1.5m；邊孔支架現(xiàn)澆段長度9.93m?！　∧尺\河特大橋主橋除6號墩的墩梁采用剛性聯(lián)結外，其余均采用盆式橡膠支座?！　∧尺\河特大橋主橋每座共用墩（5號、8號墩）為厚度1.6m單薄壁墩，基礎為雙排φ1.5m鉆孔樁，樁頂設規(guī)格為10.6×6.5×2.5m的承臺。主墩（6號、7號墩）為厚度1.5m雙薄壁墩，兩薄壁中心距6.0m，墩高約為11.15m，基礎為三排φ1.8m鉆孔樁，樁頂設規(guī)格為11.9×11.9×3.0m的承臺?！　∧尺\河特大橋主橋除8號墩位于Ⅱ級通航河道的某運河內（目前水深2m左右，屬第四系孔隙潛水）外，其余墩（5號、6號、7號墩）均位于平坦的旱地上。該特大橋主橋鉆孔在70～90m之間，地質情況為表層0.5m左右耕植土層（對于水中為黑色的淤泥層），褐黃色、松散、稍密，以亞砂土，含植物根系；0.5～40.2m以亞砂土為主，局部地層夾雜姜石；40.2～90.4m為粘土和細砂、中砂、中粗砂及粗砂互層，平均每層2.0～3.0m厚，容許承載力最大達420kPa。　　

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