某運(yùn)河特大橋主橋托架及支架施工設(shè)計(jì)方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、主橋工程概況　　某運(yùn)河特大橋是濟(jì)南至菏澤高速公路上的一座特大型橋梁，全長(zhǎng)527m，位于半徑R=9000m的平曲線內(nèi)，曲線變化由主橋和引橋箱梁翼板長(zhǎng)度變化形成。主橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨60+100+60m預(yù)應(yīng)力混凝土半剛構(gòu)連續(xù)箱形梁，全長(zhǎng)220m。橋面縱坡分別為1.700％和-1.785％，變坡點(diǎn)位于主橋上的K122+098.00位置；橋面橫坡為單向2％。本橋按兩幅分離設(shè)計(jì)，兩幅間距為100cm，主橋箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用單箱單室截面，箱梁頂板寬13.5m，底板寬6.6m；梁高為2.5～5.0m不等(其中主墩墩頂梁高5.0m，跨中及邊跨支點(diǎn)梁高2.5m，1＃～9＃塊及0＃塊部分梁高按二次拋物線變化，其余箱梁梁高為等高度)；翼板長(zhǎng)度為3～4m之間不等；1＃～9＃塊底板厚按二次拋物線變化，0＃塊底板厚為分段線性變截面，10＃塊底板為等厚；箱梁頂板設(shè)置成單向2％橫坡。箱梁除墩頂設(shè)置橫隔板外，邊孔、中孔合攏段各設(shè)一塊橫隔板?！　∠淞?＃塊長(zhǎng)度10.0m，在托架或支架上現(xiàn)澆施工。1＃塊長(zhǎng)度3.75m，考慮掛籃長(zhǎng)度的原因，可采用兩種施工方案，第一種方案是調(diào)整其中一副掛籃中的承重主構(gòu)架的橫向聯(lián)結(jié)間距1m左右，使其在平面錯(cuò)開布置，實(shí)現(xiàn)1＃塊的掛籃施工；第二種方案是采用在托架上現(xiàn)澆施工，建議采用第一種方案（掛籃施工方案）。2#～10#梁段，每段長(zhǎng)3.75m或4.5m，均采用掛籃懸臂澆筑施工，兩個(gè)“T”構(gòu)同步施工。中孔合攏段長(zhǎng)度3.0m，邊孔合攏段長(zhǎng)度1.5m；邊孔支架現(xiàn)澆段長(zhǎng)度9.93m。　　某運(yùn)河特大橋主橋除6號(hào)墩的墩梁采用剛性聯(lián)結(jié)外，其余均采用盆式橡膠支座。　　某運(yùn)河特大橋主橋每座共用墩（5號(hào)、8號(hào)墩）為厚度1.6m單薄壁墩，基礎(chǔ)為雙排φ1.5m鉆孔樁，樁頂設(shè)規(guī)格為10.6×6.5×2.5m的承臺(tái)。主墩（6號(hào)、7號(hào)墩）為厚度1.5m雙薄壁墩，兩薄壁中心距6.0m，墩高約為11.15m，基礎(chǔ)為三排φ1.8m鉆孔樁，樁頂設(shè)規(guī)格為11.9×11.9×3.0m的承臺(tái)?！　∧尺\(yùn)河特大橋主橋除8號(hào)墩位于Ⅱ級(jí)通航河道的某運(yùn)河內(nèi)（目前水深2m左右，屬第四系孔隙潛水）外，其余墩（5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)墩）均位于平坦的旱地上。該特大橋主橋鉆孔在70～90m之間，地質(zhì)情況為表層0.5m左右耕植土層（對(duì)于水中為黑色的淤泥層），褐黃色、松散、稍密，以亞砂土，含植物根系；0.5～40.2m以亞砂土為主，局部地層夾雜姜石；40.2～90.4m為粘土和細(xì)砂、中砂、中粗砂及粗砂互層，平均每層2.0～3.0m厚，容許承載力最大達(dá)420kPa?！　?

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