城市道路工程二灰土試驗(yàn)段施工總結(jié)（中交）

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　　四、施工工藝　　對(duì)于粘料含量很少的粉砂類土進(jìn)行石灰、粉煤灰穩(wěn)定的路拌施工時(shí)，由于土本身基本不具有粘性，因此施工時(shí)拌和較容易，但該種穩(wěn)定材料在其碾壓成型時(shí)極易造成表面粗糙、離析現(xiàn)象。如果施工方法不當(dāng)還易造成表面薄皮夾層，這就有必要對(duì)該種穩(wěn)定材料的施工加以研究，以確定其施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)。結(jié)合具體工程實(shí)際，選擇了穩(wěn)定方案在試驗(yàn)路段及實(shí)體工程上實(shí)施，具體研究石灰、粉煤灰穩(wěn)定土的施工方法及質(zhì)量控制技術(shù)。試驗(yàn)室配合比作出并經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，如何保證現(xiàn)場(chǎng)施工的配合比就較為關(guān)鍵。對(duì)二灰土底基層混合料的質(zhì)量控制，具體方法如下…………　　 1）用以下公式計(jì)算土、石灰、粉煤灰等各種填料用量：每延米各種填料用量＝ Ki×K×S×T×Rdmax×1＋Wi／Ri…………　　式中：Ki 為各種原材料在混合料中的配合比例；K為規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。考慮到實(shí)際壓實(shí)度＞96％及避免碾壓成型后標(biāo)高低而出現(xiàn)基層補(bǔ)貼，取K＝97％；S為攤鋪面積，土的寬度為13米，粉煤灰石灰的寬度為12.8米；T為壓實(shí)后的厚度，第一層取0.17cm第二層取0.13㎝；Rdmax為二灰土的最大干密度，取1.82g／cm3；Wi，Ri為各原材料使用前的含水量和虛方密度…………　　 2）備土：按已劃定的備土寬度上土，為易于壓實(shí)，使行車道邊緣和中央分隔帶同時(shí)填土施工，挖掘機(jī)配合自卸車在指定土場(chǎng)取土。按計(jì)算的每延米松方用量及每車的用土量，打灰格備土。待土卸完后，用平地機(jī)精平，由測(cè)量人員放樣，厚度按17.5cm控制，多清少補(bǔ)，然后壓路機(jī)快速碾壓1遍，使素土表面平整，并具有一定壓實(shí)度，保證備灰時(shí)下面土層不會(huì)產(chǎn)生大的車轍、沉陷和起伏…………　　 3）備粉煤灰：為了準(zhǔn)確控制灰量，采用碼條灰?guī)У姆椒ǎ鶕?jù)計(jì)算的每延米粉煤灰用量，在素土表面，分兩條呈梯形均勻地碼條備灰，并用釘制木卡尺逐段檢查驗(yàn)收數(shù)量；然后沿兩側(cè)及中心各打一灰線，人工配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪；將粉煤灰攤鋪均勻，并適當(dāng)灑水，防止粉煤灰飛揚(yáng)。用旋耕機(jī)初步拌和，拌和深度不宜到底，拌和完后用YZ16B壓路機(jī)快速靜壓一遍…………　　 4）備石灰：備灰方法同備粉煤灰，鋪石灰時(shí)用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪…………　　 5)拌和并穩(wěn)壓，采用德國(guó)產(chǎn)的BOMAGMPH120型穩(wěn)定土拌和機(jī)，拌和時(shí)設(shè)專人進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔5～10米挖驗(yàn)一處，檢查是否拌和到底，做到不漏拌，防止夾層。測(cè)石灰劑量：拌和時(shí)采用兩臺(tái)拌和機(jī)同時(shí)由中央分隔帶向路肩前后重疊進(jìn)行，實(shí)測(cè)其含水量，并用EDTA滴定來檢驗(yàn)灰劑量。用CA25振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，振壓1遍，膠輪壓路機(jī)碾壓1遍，然后進(jìn)行粗平…………　　 6）整修及碾壓：用平地機(jī)結(jié)合人工整平，平地機(jī)的刮平極為關(guān)鍵，應(yīng)掌握以較小的往返遍數(shù)達(dá)到較高的整平效果；整平后，CA25壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍， YL16膠輪路機(jī)跑光一遍，平地機(jī)精平，CA25壓路機(jī)穩(wěn)壓一趟(去時(shí)靜壓回時(shí)振動(dòng)，往返為一遍)，12-15T的三輪壓路機(jī)碾壓3-5遍，18-21T三輪壓路機(jī)碾壓1遍，達(dá)到表面堅(jiān)實(shí)平整，光潔，邊緣順直…………　　編制于2007年共8頁(yè)

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