高速公路蓋梁抱箍法施工檢算

內(nèi)容簡介

　　一、前言　　橋梁無支架施工在當(dāng)前工程建設(shè)中越來越顯示其優(yōu)越性。抱箍法是無支架施工的一種新方法。其中我標(biāo)段蓋梁施工中應(yīng)用了抱箍法無支架施工工藝。　　二、抱箍法　　抱箍法力學(xué)原理：是利用在墩柱上的適當(dāng)部位安裝抱箍并使之與墩柱夾緊產(chǎn)生的最大靜摩擦力，來克服臨時(shí)設(shè)施及蓋梁的重量?！　?.1 抱箍的結(jié)構(gòu)形式　　抱箍的結(jié)構(gòu)形式涉及箍身的結(jié)構(gòu)形式和連接板上螺栓的排列?！　箍身的結(jié)構(gòu)形式　　抱箍安裝在墩柱上時(shí)必須與墩柱密貼。由于墩柱截面不可能絕對圓，各墩柱的不圓度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圓度也千差萬別。因此，為適應(yīng)各種不圓度的墩身，抱箍的箍身宜采用不設(shè)環(huán)向加勁的柔性箍身，即用不設(shè)加勁板的鋼板作箍身。這樣，在施加預(yù)拉力時(shí)，由于箍身是柔性的，容易與墩柱密貼。在施工當(dāng)中，為保證密貼的效果更加明顯，一般在抱箍與柱子之間墊以土工布。　　b連接板上螺栓的排列　　抱箍上的連接螺栓，其預(yù)拉力必須能夠保證抱箍與墩柱間的摩擦力能可靠地傳遞荷載。因此，要有足夠數(shù)量的螺栓來保證預(yù)拉力。如果單從連接板和箍身的受力來考慮，連接板上的螺栓在豎向上最好布置成一排。但這樣一來，箍身高度勢必較大。尤其是蓋梁荷載很大時(shí)，需要的螺栓較多，抱箍的高度將很大，將加大抱箍的投入，且過高的抱箍也會給施工帶來不便。因此，只要采用厚度足夠的連接板并為其設(shè)置必要的加勁板，一般均將連接板上的螺栓在豎向上布置成兩排。這樣做在技術(shù)上是可行的，實(shí)踐也證明是成功的的　　2.2連接螺栓數(shù)量的計(jì)算　　以上新營大橋蓋梁為例計(jì)算：　　抱箍與墩柱間的最大靜摩擦力等于正壓力與摩擦系數(shù)的乘積，即F=f×N　　式中　F－抱箍與墩柱間的最大靜摩擦力；　　　　　N－抱箍與墩柱間的正壓力；　　　　　f－抱箍與墩柱間的靜摩擦系數(shù)。　　而正壓力N與螺栓的預(yù)緊力是對平衡力，根據(jù)抱箍的結(jié)構(gòu)形式，假定每排螺栓個(gè)數(shù)為n，則螺栓總數(shù)為4 n，若每個(gè)螺栓預(yù)緊力為F1，則抱箍與墩柱間的總正壓力為N＝4×n×F1?！　τ诒Ч窟@樣的結(jié)構(gòu)，為減少螺栓個(gè)數(shù)，一般均采用材質(zhì)45號鋼的M30大直徑螺栓。每個(gè)螺栓的允許拉力為[F]＝As×[σ]　　式中As　—螺栓的橫截面積，As＝πr2　　 [σ]—鋼材允許應(yīng)力。對于45號鋼，[σ]＝2000kg/cm2?！　∮谑?，[F]＝[σ]πr2＝2.0×3.14×2.25=14.13 t；取F1＝14 t　　鋼材與混凝土間的摩擦系數(shù)為0.3～0.4，取f＝0.3　　抱箍與墩柱間的最大靜摩擦力為F＝f×N＝f×4×n×F1＝0.3×4×n×14=16.8n　　若臨時(shí)設(shè)施及蓋梁重量為G，則每個(gè)抱箍承受的荷載為Q＝G／2=95278.06/2=47.64t　　取安全系數(shù)為λ=1.3，則有Q＝F／λ即G／2＝16.8n/1.3；n=3.7　　故可取n為整數(shù)為4　　　　

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