[學(xué)士]公路工程畢業(yè)設(shè)計合集(哈爾濱工業(yè)大學(xué))

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內(nèi)容簡介

　　資料內(nèi)容包含了10份哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計?！　÷肪€設(shè)計原則：　　 路線總體布設(shè)方案堅持生態(tài)環(huán)境選線的原則，綜合考慮了沿線地形、地物、地質(zhì)、水文、氣象、大中橋橋位、隧址和不同的自然風(fēng)光，并對路網(wǎng)節(jié)點、互通位置、連接線的設(shè)置進(jìn)行了統(tǒng)一考慮，使路線方案最大限度地與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，保護(hù)自然環(huán)境。如貼近山腳、保護(hù)完整的山體、植被等諸多因素，并廣泛征求沿線地方政府意見。同時在路線布設(shè)中還主要遵循了以下幾方面原則： 　　1、路線方案要滿足國家高速公路網(wǎng)布局和東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)布局的要求?！　?、路線布設(shè)本著有利于沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使交通順暢、快捷，滿足沿線各城鎮(zhèn)對快速交通的使用要求?！　?、在保證行車安全、視覺連續(xù)、行車舒適、快捷的前提下，盡量采用短捷的路線方案，減少工程量，充分合理地利用地形條件，降低工程造價，提高營運效益，在工程量增加不大的情況下，盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)?！　?、 線形指標(biāo)的掌握上，平縱面指標(biāo)盡量均衡、連續(xù)、協(xié)調(diào)，避免平縱面線形突變。　　5、在縱斷面線形設(shè)計中，在地形、地質(zhì)、構(gòu)造物等條件允許的情況下，盡量采用低線方案，降低路基高度，減少工程數(shù)量和占地數(shù)量?！　?、綜合考慮平、縱、橫三者的關(guān)系，恰當(dāng)?shù)卣莆諛?biāo)準(zhǔn)，實事求是地進(jìn)行線形組合，盡量提高線形質(zhì)量，滿足司乘人員視覺及心理的要求。在隧道進(jìn)出口處，采用分離式斷面，分幅修建，合理利用地形。　　7、設(shè)計上充分考慮與沿線工農(nóng)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，注意與農(nóng)田基本建設(shè)相結(jié)合，少占農(nóng)田，并盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田和經(jīng)濟(jì)園林，減少拆遷量，減少與沿線水利設(shè)施、工礦企業(yè)和居民的干擾?！　?、在布線中充分考慮環(huán)保選線并與周圍環(huán)境、景觀的協(xié)調(diào)配合，保護(hù)自然環(huán)境?！　?、對有價值的路線方案均進(jìn)行多方案比選，綜合比較后確定路線方案?！　?

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