[學(xué)士]太原某一級(jí)公路綜合設(shè)計(jì)(說(shuō)明書(shū))

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　　1 總說(shuō)明書(shū)　　1.1 概述　　 太原地區(qū)位于山西中部，礦產(chǎn)資源豐富，煤炭?jī)?chǔ)量大，是我國(guó)最大的煤炭產(chǎn)地。由于礦山鐵路運(yùn)輸已近飽和，現(xiàn)公路等級(jí)低，線(xiàn)性差，行使速度低。公路上車(chē)輛擁擠不堪，交通事故頻繁，汽車(chē)通過(guò)量極低，嚴(yán)重影響了煤炭運(yùn)輸，不僅污染了周?chē)h(huán)境，而且造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)也阻礙了煤礦原煤的加速開(kāi)發(fā)和周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，該公路的修建勢(shì)在必行。同時(shí)作為運(yùn)輸專(zhuān)用公路，要求設(shè)計(jì)的公路能提供較好的線(xiàn)性，有較高的設(shè)計(jì)速度，較高級(jí)的路面來(lái)提高交通量和通行能力，減少運(yùn)輸消耗。　　 該公路的修建，將加速原煤外運(yùn)，減少中間環(huán)節(jié)，降低自然消耗，減輕煤礦企業(yè)的負(fù)擔(dān)，促進(jìn)原煤的開(kāi)發(fā)和利用。同時(shí)該公路的建設(shè)也將促進(jìn)山西地區(qū)工業(yè)的發(fā)展，為國(guó)家創(chuàng)造大量財(cái)富，為廣大人民群眾提供的就業(yè)機(jī)會(huì)，也能使公路附近居民出行更加方便。　　 總之，本新建一級(jí)公路對(duì)于促進(jìn)山西太原地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，綜合立體運(yùn)輸網(wǎng)的形成，以及緩解全國(guó)能源緊缺，加強(qiáng)資源的充分調(diào)配等方面具有積極意義?！　?.2 沿線(xiàn)地形地質(zhì)氣候等自然條件對(duì)公路建設(shè)的影響　　(1)氣候特征　　 路線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)位于全國(guó)道路自然區(qū)劃Ⅲ1a區(qū)，季節(jié)冰凍、半濕潤(rùn)半干旱區(qū)。山西太原地區(qū)處在我國(guó)中南部濕熱地區(qū)與北部干旱地間的過(guò)渡地帶，大陸性氣候較顯著，具有春旱多風(fēng)，夏熱多雨，冬季干寒的特點(diǎn)。一月份平均氣溫在-10℃以下，多年平均最大凍深在1.0—1.4m之間，最大凍深在1.55m左右。夏季降水較多，氣溫高，七月份平均氣溫在22℃—30℃之間?！　?2)水文特征　　 所經(jīng)地區(qū)屬中國(guó)暴雨分區(qū)14區(qū)，年降水量約為400—600mm。夏季降水占全年的75%，屬我國(guó)夏季降水量集中的地區(qū)，冬季有少量降雪。地下水埋深一般在3m左右，河谷、低洼地方為2m左右。由于水土保持不良或排水不暢等原因，往往會(huì)引起水土流失和洪、澇等災(zāi)害?！　?3)地形與地貌　　 該地區(qū)處于黃土高原東半部，即山西高原，四面山勢(shì)陡峭，地面橫坡最大達(dá)60%以上，山坡坡面曲折，沖溝較多。地形類(lèi)型屬濕潤(rùn)。路線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)屬太原盆地，恒山以北的丘陵山地，可按照平原微丘區(qū)對(duì)待處理。該地區(qū)土質(zhì)優(yōu)良，其成因特征為沉積和風(fēng)積，具有土質(zhì)均勻，大孔隙和節(jié)理，分布于山坡與山的頂部?！　?4) 地質(zhì)與土質(zhì)　　 該地區(qū)為黃河中游黃土分布區(qū)劃的北端，類(lèi)型為坡積新黃土Q4。土層多為砂性土、馬蘭黃土，土名為粉質(zhì)低液限粘土。懸崖地區(qū)地表土層覆蓋較厚，均按黃土考慮，表層2m為黃土，其余為巖石，巖石主要為石灰?guī)r，其次為灰色砂巖，強(qiáng)度和巖石滿(mǎn)足公路使用要求。土質(zhì)呈密實(shí)狀態(tài)?！　?5)植被及作物等概況　　 路線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)有稀少的灌木叢，高度在1.5m以下，主要農(nóng)作物由玉米、高粱、薯類(lèi)等，屬旱雜糧地區(qū)。此外還有飼養(yǎng)業(yè)和副業(yè)等，該地區(qū)煤炭資源蘊(yùn)藏豐富，但由于交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，開(kāi)發(fā)和利用不夠?！　?.3道路等級(jí)的確定　　 公路根據(jù)交通量及其使用功能、性質(zhì)分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路?！　? 高速公路 一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為25000輛以上，專(zhuān)供汽車(chē)分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路?！　? 一級(jí)公路 一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為15000~30000輛以上，專(zhuān)供汽車(chē)分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路　　 二級(jí)公路 一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為3000~7500輛以上，專(zhuān)供汽車(chē)行駛的公路。　　 三級(jí)公路 一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為1000~4000輛以上的公路?！　∷募?jí)公路 一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成中型載重汽車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量雙車(chē)道1500輛以下，單車(chē)道200輛以下?！　?

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