[學(xué)士]成渝環(huán)線某中橋設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一.工程概況　　XX中橋位于重慶市西南江津市境內(nèi)，重慶江津至四川合江段公路是國家高速公路成渝環(huán)線的重要組成部分，是重慶市通往貴州赤水，云南昆明的我國西南重要的公路通道，是該市通往亞洲東南亞地區(qū)如緬甸，泰國等國家的重要出海通道.同時(shí)也是通往四川，西藏的重要通道。該路段位于重慶市主城區(qū)西南部的江津市境內(nèi)，處于成渝，渝黔高速公路之間，是重慶市高等級(jí)公路網(wǎng)的重要組成部分，也是重慶“二環(huán)八射”高速公路中西南向射線?！　”敬卧O(shè)計(jì)對(duì)象是位于江津市慈云鎮(zhèn)的XX中橋。該橋周圍的地質(zhì)構(gòu)造屬于溫塘峽背斜：背斜北起江津以西青岡村，向南經(jīng)油溪之羅家壩一帶傾沒，軸線走向油溪以北N25°E，以南N20°W-N20°E，延伸長(zhǎng)度25公里。呈一向西突出的弧形，作“S”形展布，背斜軸部較平緩，傾角14℃，兩翼不是對(duì)稱，東翼傾角30℃-45℃，西翼局部較陡，傾角50℃-60℃，南部?jī)A沒段巖層平緩，傾角5℃-15℃，軸部出露三疊系嘉陵江組地層，兩翼為三疊系須家河組—侏羅系遂寧組地層，南部?jī)A沒段位侏羅系中統(tǒng)遂寧組地層。由于附近地處農(nóng)村，所以采用經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定型的橋型，選用預(yù)應(yīng)力空心板簡(jiǎn)支橋?！　〉卣鸹玖叶龋焊鶕?jù)國家地震局1990年《中國地震烈度區(qū)劃圖》，該地區(qū)地震烈度為6度　　本設(shè)計(jì)主要做XX中橋主梁設(shè)計(jì)，主梁為預(yù)應(yīng)力空心板。采用先張法施工，此橋共有7跨13m，計(jì)算跨徑為12.60m，總長(zhǎng)91m。設(shè)計(jì)等級(jí)為公路—Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)荷載為汽20，掛車—100，主梁寬90cm，高62cm。其它尺寸見附錄中的斷面圖?！　? 水文，氣象：　　塘河：發(fā)源于四川省合江縣東部山區(qū)，合江境內(nèi)分別大溪河，小溪河。在川渝界河流，稱為塘河，河床呈“V”槽谷，河道蜿蜒曲折，流速緩慢，雷雨時(shí)易形成短期洪水?！　№?xiàng)目區(qū)屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量充沛，季風(fēng)明顯，多年平均氣溫19.1度，最高氣溫41.3度，最低氣溫-2.3度。多年平均降雨量1643.7毫米，多集中在夏季，常年日照時(shí)間1187.8小時(shí)，常年無霜期314天；主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北和西南風(fēng)向。四季氣候特點(diǎn)：春早，有寒潮，夏長(zhǎng)酷熱，多連陰雨及暴雨，秋短，有低溫、多綿雨，寒露，冬遲，無嚴(yán)寒，少雨，有霜雪、冰凍。　　2.地形、地貌　　本區(qū)屬于紅層丘陵地貌，多為開闊的溝谷夾橢圓形或長(zhǎng)條形的微丘，相對(duì)高差小于100米，海拔標(biāo)高200—480米，區(qū)內(nèi)農(nóng)田遍布，森林極少。的士總體呈南高北低，具向背、向西側(cè)緩傾趨勢(shì)。區(qū)內(nèi)溝谷叫發(fā)育，切割深度一般在10—30米，最深可達(dá)50米左右。　　3.地質(zhì)構(gòu)造　　本次設(shè)計(jì)對(duì)象是位于江津市慈云鎮(zhèn)的XX中橋。該橋周圍的地址構(gòu)造屬于溫塘峽背斜：背斜北起江津以西青岡村，向南經(jīng)油溪之羅家壩一帶傾沒，軸線走向油溪以北N25°E，以南N20°W-N20°E，延伸長(zhǎng)度25公里。呈一向西突出的弧形，作“S”形展布，背斜軸部較平緩，傾角14℃，兩翼不是對(duì)稱，東翼傾角30℃-45℃，西翼局部較陡，傾角50℃-60℃，南部?jī)A沒段巖層平緩，傾角5℃-15℃，軸部出露三疊系嘉陵江組地層，兩翼為三疊系須家河組—侏羅系遂寧組地層，南部?jī)A沒段位侏羅系中統(tǒng)遂寧組地層?！　?.地震基本烈度　　地震動(dòng)峰值加速度：根據(jù)國家地震局1990年《中國地震烈度區(qū)劃圖》，該地區(qū)地震烈度為6度?！　?.工程地質(zhì)條件分區(qū)　　項(xiàng)目區(qū)地層巖石性質(zhì)為侏羅系遂寧組、上沙溪廟組、下沙溪廟組、自流井組長(zhǎng)石石英砂巖、長(zhǎng)石砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥巖、砂質(zhì)泥巖互層，屬較堅(jiān)硬—軟弱的中厚層壯砂、泥巖互層巖組，該巖組工程地質(zhì)性質(zhì)差異較大，砂巖物理性質(zhì)良好，是理想的建材和建筑基礎(chǔ)，泥巖力學(xué)強(qiáng)度低，風(fēng)化嚴(yán)重，強(qiáng)風(fēng)化層不宜作構(gòu)筑物地基。由于沙巖、泥巖工程地質(zhì)性質(zhì)相差較大，注意巖性組合，防止不均勻變形，需注意堆積層沿基巖可能發(fā)生的滑移、砂巖層裂隙發(fā)育，臨空段已產(chǎn)生崩塌?！　÷肪€橫穿褶皺構(gòu)造帶，但線路布置時(shí)多以沿向斜或背斜翼部寬緩處，穿越地層主要為侏羅系泥巖、砂巖、頁巖地層，巖層平緩，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，適合公路建設(shè)。　　6.水文地質(zhì)條件　　路線穿越泥巖、砂巖地區(qū)，沿線地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水?！　∷缮r類孔隙水：賦存于第四系地層及基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，水量較小，受大氣降水及地表徑流補(bǔ)給，對(duì)工程建設(shè)影響不大?！　』鶐r裂隙水：賦存于泥巖、、砂巖中，由于沿線屬于紅層地層，巖層平緩，砂巖占地層的比例較小，而泥巖具有相對(duì)較好的隔水性，因而地下水水量較小，埋深大，水利聯(lián)系弱，對(duì)工程建設(shè)影響甚微?！　⊙鼐€水文地質(zhì)條較簡(jiǎn)單，地下水對(duì)公路建設(shè)影響小，公路建設(shè)對(duì)地下水徑流、排泄影響也不大，適合公路建設(shè)?！　?.公路環(huán)保工程設(shè)計(jì)依據(jù)、指導(dǎo)思想、設(shè)計(jì)原則　　1）設(shè)計(jì)依據(jù)　　交通部《公路工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（1996）。　　國務(wù)院（81）環(huán)字第12號(hào)文《基本建設(shè)環(huán)境保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定?！　〗煌ú俊豆?

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