[碩士]再生碎石性能及瀝青路面加鋪層結(jié)構(gòu)組合研究

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　　[碩士]再生碎石性能及瀝青路面加鋪層結(jié)構(gòu)組合研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度：2008　　當(dāng)前，我國很多早期修建的高速公路都已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，面臨大修改造。水泥混　　凝土路面修建過程中將產(chǎn)生大量破碎的水泥混凝上材料，因此面臨著舊材料如何再生利用的　　問題;瀝青混凝土路面在加鋪改造過程中，存在對(duì)舊瀝青路面如何評(píng)價(jià)，采用何種加鋪層結(jié)　　構(gòu)比較合理，原有舊路面存在的各種破壞狀況對(duì)加鋪層結(jié)構(gòu)受力究竟有何影響，以及在加鋪　　設(shè)計(jì)中如何考慮這些破壞因素等問題。本文主要就上述幾個(gè)問題進(jìn)入了深入的研究和探索?！　? 首先，依托現(xiàn)有工程項(xiàng)目，獲取試驗(yàn)所需的回收再生集料，并與實(shí)驗(yàn)室己有的同材質(zhì)天　　然集料一起，進(jìn)行二者物理及力學(xué)性能試驗(yàn)，比較它們的差異性;利用再生集料以及天然集　　料，分別制備級(jí)配碎石試件，通過三軸試驗(yàn)比較再生碎石及天然碎石間性能的差距，并就如　　何更好利用再生集料提出合理的改進(jìn)方法，通過試驗(yàn)得到在實(shí)際工程中再生碎石模量應(yīng)該如　　何取值。　　其次，參考現(xiàn)有的路面使用性能評(píng)價(jià)方法，結(jié)合路面加鋪設(shè)計(jì)所需的舊路面強(qiáng)度特性數(shù)　　據(jù)，比較己有的路面彎沉測(cè)試方法，提出適合舊路面整體承載能力測(cè)試與評(píng)價(jià)方法，以及在　　舊路面出現(xiàn)破壞后，如何對(duì)破壞局部承載能力進(jìn)行測(cè)試與評(píng)價(jià)?！　? 計(jì)算路面結(jié)構(gòu)受力方法經(jīng)歷了很長的發(fā)展過程，各種計(jì)算方法在特定時(shí)期都起到了重要　　作用，然而各種計(jì)算方法都存在各自的缺陷。本文采用有限元數(shù)值方法建立路面模型計(jì)算路　　面結(jié)構(gòu)受力，在建模過程中，模型的大小、單元類型、網(wǎng)格尺寸等對(duì)計(jì)算結(jié)果的精度和計(jì)算　　效率都有不同程度的影響。本文應(yīng)用ABAQus有限元軟件，針對(duì)選定的路面結(jié)構(gòu)，建立不同的有限元模型，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)受力計(jì)算，分析各種影響因素對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響，并與彈性層狀體系結(jié)果對(duì)比，最終確立合理的路面結(jié)構(gòu)有限元模型?！　? 瀝青路面加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在一定的差異，本文分析了一般的加鋪層路面結(jié)構(gòu)與含有“軟弱夾層”的加鋪層路面結(jié)構(gòu)在無破壞舊路上受力的差異性，以及通過有限元裂縫模型與坑洞模型，分析當(dāng)舊路面存在破壞時(shí)兩種類型的加鋪層結(jié)構(gòu)受力特性，通過分析推薦適合不同舊路面破壞狀況時(shí)合理的加鋪層結(jié)構(gòu)組合。

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