[碩士]基于彎沉盆的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)

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　　[碩士]基于彎沉盆的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　 我國(guó)早在上世紀(jì)八十年代后期就開(kāi)始引進(jìn)落錘式彎沉儀(FallingWeightDeflectometer.簡(jiǎn)稱FWD)o《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》中已將FWD列為彎沉檢測(cè)設(shè)備，但評(píng)定指標(biāo)只考慮了單點(diǎn)彎沉值，不能全面反映路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度變化。我國(guó)高速公路一般采用半剛性基層瀝青路面，這種“強(qiáng)基薄面”的結(jié)構(gòu)形式具有較好的承載能力和較高的經(jīng)濟(jì)性.但是“強(qiáng)基薄面”也會(huì)使得路面彎沉值偏小，即使路面己經(jīng)產(chǎn)生了病害，所測(cè)的彎沉也可能比較小?！　? 針對(duì)上述問(wèn)題，本論文依次進(jìn)行了如下工作:　　 本文首先在借鑒國(guó)內(nèi)外FWD彎沉檢測(cè)規(guī)程的基礎(chǔ)上，結(jié)合半剛性基層瀝青路面的特點(diǎn)，提出一系列數(shù)據(jù)采集和處理的方法;分析了溫度對(duì)彎沉盆曲線的影響并對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外幾種路面溫度模型和彎沉修正模型，提出來(lái)適合半剛性基層瀝青路面彎沉的溫度修正方法?！　? 然后，構(gòu)建不同模量、厚度組合的路面結(jié)構(gòu)，利用彈性層狀計(jì)算軟件分析路表彎沉盆和　　路面各層模量之間的關(guān)系?！　? 最后，依托京護(hù)高速沂淮江段的彎沉盆、交通量軸載、病害養(yǎng)護(hù)歷史數(shù)據(jù)，分析了路面　　病害路段和無(wú)病害路段FWD彎沉盆參數(shù)的分布情況，提出了評(píng)價(jià)各層狀況的彎沉盆參數(shù)的界限值標(biāo)準(zhǔn)，并分別以樁號(hào)、時(shí)間為變量對(duì)京滬高速沂淮江段路基路面狀況進(jìn)行了分段的對(duì)比分析?！　? 研究結(jié)果表明，F(xiàn)WD彎沉盆參數(shù)表征半剛性基層瀝青路面面層、基層、底基層、路基模量，能夠客觀反映路面強(qiáng)度狀況和承載能力，輔助養(yǎng)　　護(hù)計(jì)劃的制定。

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