[碩士]鋼纖維混凝土在隧道路面中的應用研究

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內容簡介

　　[碩士]鋼纖維混凝土在隧道路面中的應用研究　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：碩士 　　學位授予單位：長沙理工大學　　學位年度：2008　　 首先詳細闡述了鋼纖維混凝土的增強機理，結合鋼纖維在實際路面下的受力狀況，深刻分析了縱向拉伸應力作用下纖維與基體間應力傳遞機理，使纖維在基體中由一個抽象模糊的受力過程變得清晰直觀，為具體分析鋼纖維的應力分布和路面的結構設計提供了提供了很好的理論依據(jù)。由于鋼纖維在混凝土中的分布和取向對其力學性能有著重要影響，建議在工程實踐中必須考慮鋼纖維的重力效應的影響?！　? 其次，運用正交設計試驗方法，確定了適合于隧道路面的鋼纖維混凝土配合比，由試驗得出在考核鋼纖維混凝土的性能指標中，除了抗壓、抗折強度，嘗試韌性作為一個指標納入到性能考核體系中?！　? 再次，對隧道鋼纖維混凝土路面結構設計及接縫設計進行了研究，利用三維有限元分析軟件ANSYS對兩種不同類型路面不同傳力桿間距進行模擬計算，模擬結果和路面建成后的現(xiàn)場檢測結果證實了在鋼纖維混凝土路面中傳力桿間距按80cm設置的可行性?！　? 最后，將鋼纖維混凝土用于廣東某高速公路6座隧道路面，檢測結果表明鋼纖維混凝土路面具有良好的力學性能，尤其是對于接縫的處理非常行之有效。因此，在隧道路面結構設計中采用鋼纖維混凝土材料，不僅能夠有效減少各種裂縫，推遲裂縫出現(xiàn)時間，延長結構的使用壽命，而且能夠加強路面結構的連接強度，擴大路面縮縫間距，從而提高整體結構的安全性、經(jīng)濟性及舒適性，具有普通混凝土路面無可比擬的經(jīng)濟效益和社會效益。

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