[碩士]小波理論在路面不平度信號中的應(yīng)用研究

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　　[碩士]小波理論在路面不平度信號中的應(yīng)用研究　　學(xué)科專業(yè)：車輛工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：江蘇大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　道路模型是進(jìn)行汽車仿真分析的一個重要基礎(chǔ)，三維虛擬路面能否準(zhǔn)確表示出實際路面的信息對汽車的平順性、耐久性分析結(jié)果的精確性有著重要影響。為得到準(zhǔn)確的路面模型，需要對大量的典型路面進(jìn)行測量并對不平度統(tǒng)計特征和局部特性進(jìn)行充分的研究。在路面模型的建立和三維虛擬路面再現(xiàn)之前，由于路面不平度的試驗數(shù)據(jù)混雜有各種噪聲和干擾，去除這些外部干擾對于建模和再現(xiàn)是至關(guān)重要的，它直接決定了模型建立的精度甚至是正確性?！　? 本文首先闡述了信號數(shù)據(jù)處理方法的發(fā)展歷程和小波理論在國內(nèi)外的應(yīng)用情況。研究了小波域的三種經(jīng)典去噪算法及其實現(xiàn)步驟，比較其優(yōu)缺點，并提出了一種基于能量元和Neyman-Pearson準(zhǔn)則的新閡值算法，并通過仿真實驗分析了其適用性和高效性后對實測的路面數(shù)據(jù)進(jìn)行了去噪。本文還進(jìn)行了非平穩(wěn)四輪相關(guān)濾波白噪聲路面激勵時域模型研究，利用小波的多分辨率分析和時頻局部分析特性對其進(jìn)行分析。結(jié)果表明，小波變換能對不平度信號非平穩(wěn)瞬態(tài)特征進(jìn)行準(zhǔn)確的時頻定位，這就為振源識別、路面破損診斷和異常信號處理提供了新的方法和理論依據(jù)。針對不平度的統(tǒng)計特性研究，提出了具有高分辨率和精度的小波譜估計法。

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