【碩士】陜蒙長壽命路面結構及試驗段檢測與分析研究【2008】

內容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2008年　　瀝青路面的層間結合狀況對許多路用性能有著重要影響，如車轍、永久變形、疲勞開裂等都與層間結合有關，因此在路面設計中層間問題也就成了關鍵問題之一；現(xiàn)場檢測可以檢驗路面設計的合理性，本文對陜蒙高速長壽命路面試驗路進行檢測和分析。　　針對雙層梁層間光滑、層間連續(xù)和層間部分連續(xù)的結合狀態(tài)，通過數(shù)學和力學方法推導得到了雙層梁整體剛度與層間系數(shù)的關系，為瀝青路面層間狀況的確定提供了理論依據(jù)：以瀝青混合料單層梁彎曲試驗為參照，結合雙層梁的理論公式，測定了沒有經(jīng)過層間處理措施的雙層梁的模量和剛度，并且根據(jù)試驗結果對剛度的理論公式進行了修正。對于層間經(jīng)過粘層油處理得到的瀝青混凝土雙層梁，通過試驗測定出梁的整體剛度，結合雙層梁剛度和層間系數(shù)的理論公式，得到了瀝青混合料雙層梁層間結合系數(shù)，推薦了層間粘層油的最佳油量。雙層梁的試驗方法和理論依據(jù)為解決路面層間結合問題提供了一種方法，為更準確地進行瀝青路面結構計算提供了依據(jù)。介紹了陜蒙高速試驗路的鋪設情況、試驗路目的及方案、檢測儀器的埋置情況：對現(xiàn)場測試得到的級配碎石層及土基的測量結果進行了歸納整理；運用彈性層狀體系理論利用Bisar程序進行理論計算，把理論結果與現(xiàn)場測試結果進行了對比分析，驗證了彈性層狀體系應用的合理性，得到了陜蒙路長壽命路面的應力修正值，對長壽命路面的設計具有一定的參考價值。　　

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