【碩士】砂礫基層材料的非線性承載力特性研究【2007】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　我國西部地區(qū)有著極為豐富的砂礫石料，如果能很好的應(yīng)用到公路工程建設(shè)中，這對(duì)促進(jìn)西部的交通發(fā)展和降低工程造價(jià)有著重要意義。在等級(jí)較低的路面結(jié)構(gòu)中，砂礫材料可直接作為基層使用?，F(xiàn)行的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法認(rèn)為；砂礫基層是線彈性體，其承載力符合線性規(guī)則。但實(shí)際上，砂礫基層的承載力常表現(xiàn)出非線性特征，如砂礫基層的測定回彈模量隨施加荷載的大小的變化而變化。在許多情況下，隨著荷載的增加，測定的回彈模量值也增加，即砂礫基層表現(xiàn)出明顯的非線性特性．只有完全了解砂礫基層材料的非線性特性，才能為此類結(jié)構(gòu)的路面設(shè)計(jì)或路面結(jié)構(gòu)的非線性分析提供依據(jù)，為更合理的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新方法奠定基礎(chǔ)?！　≌撐闹饕芯績?nèi)容及成果如下：　　通過擊實(shí)試驗(yàn)確定了不同砂礫最大粒徑的密實(shí)級(jí)配砂礫石一粘土混合料在不同配合比下的最大干密度和最佳含水量；采用兩種砂礫最大粒徑和兩種砂礫石粘土配合比進(jìn)行了不同壓實(shí)度、不同含水量、泡水情況下的室內(nèi)回彈模量試驗(yàn)，分析了各因素對(duì)砂礫石材料回彈模量的影響；結(jié)合回彈模量試驗(yàn)分析結(jié)果，通過理論分析建立了不同狀況的砂礫基層材料的承載力(以回彈模量表示)與應(yīng)力關(guān)系的非線性模型，并通過多元線性回歸擬和出了砂礫基層材料非線性承載力模型參數(shù)與粘粒含量、壓實(shí)度、含水量間的回歸方程；最后，用有限單元法對(duì)砂礫基層瀝青路面進(jìn)行了非線性結(jié)構(gòu)分析。　　研究的成果為進(jìn)一步研究砂礫基層材料的非線性特性奠定了基礎(chǔ)，對(duì)今后進(jìn)行松散粒料類柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析時(shí)具有一定的參考價(jià)值?！　?

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