【碩士】層間作用對(duì)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)受力影響分析【2006】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　在我國水泥混凝土路面里程不斷增加的同時(shí)，路面的早期破壞也越來越突出，普遍認(rèn)為重載、超載是導(dǎo)致路面損壞的主要原因。為了能夠進(jìn)⋯步r解水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理。針對(duì)現(xiàn)在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論計(jì)算方法中把層問看作光滑接觸這一假設(shè)，本文利用有限元力學(xué)計(jì)算，綜合分析層間接觸狀態(tài)對(duì)混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響?！　≡谖恼轮惺紫冉榻B了有限元接觸理論及求解方法、層間界面接觸單元的特點(diǎn)以及層間界面特性參數(shù)的選取。在此基礎(chǔ)上，建立在彈性狀態(tài)下的三維有限元模型，重點(diǎn)分析層間接觸狀態(tài)對(duì)水泥混凝土路面荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力的影響。數(shù)值分析結(jié)果表明：　　(1)半剛性基層水泥混凝土路面層間聯(lián)結(jié)良好的條件下，提高基層強(qiáng)度對(duì)降低面層板底應(yīng)力和減小板中撓度有顯著作用。基層模量提高1000MPa，板底應(yīng)力減小20％，板中撓度減小5％；在設(shè)計(jì)中具有一定的經(jīng)濟(jì)意義?！　?2)半剛性基層水泥混凝土路面層間界面處理為連續(xù)結(jié)合式路面比界面處理為光滑分離式路面對(duì)重載更為敏感，對(duì)于層聞結(jié)合式狀態(tài)板底最大彎拉應(yīng)力隨軸重的平均增長幅度為0．15MPa／t；而對(duì)于層間分離式狀態(tài)板底最大彎拉應(yīng)力隨軸重的平均增長幅度為0．2MPa／t。因此在重載水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中也應(yīng)充分考慮層間作用對(duì)水泥混凝±路面應(yīng)力狀態(tài)的影響?！　∽詈?，針對(duì)基層類型及層間界面狀態(tài)對(duì)水泥混凝土路砸施工養(yǎng)護(hù)初期溫度應(yīng)力的影響關(guān)系，提出了該階段施工控制干縮應(yīng)力的計(jì)算方法，對(duì)混凝土路面施工和養(yǎng)護(hù)有一定的指導(dǎo)意義?！　?

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