【碩士】瀝青加鋪層改造舊混凝土路面的應(yīng)用及有限元分析【2010】

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內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：工程力學　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度： 2010年　　在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復技術(shù)，它具有工期短、對交通影響小、修復后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點，己成為改善路面使用性能和提高承載能力、延長服務(wù)年限的一項常用措施。然而，水泥混凝土板中的原始裂縫，使得瀝青加鋪層在使用過程中很容易出現(xiàn)反射裂縫，這對修復后的路面使用壽命產(chǎn)生很大的負面影響。　　本文聯(lián)系實際，分析了瀝青面層加鋪舊水泥混凝土路面的病害處理方法，介紹了路面結(jié)構(gòu)性能評定指標與評定方法。針對舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)的受力特點，本文建立了多層結(jié)構(gòu)體系有限元模型，對舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的力學性能進行了深入的研究。建立了有夾層路面結(jié)構(gòu)模型，分析了車輛荷載作用下不同瀝青加鋪層厚度下對路面結(jié)構(gòu)的影響，得出了瀝青加鋪層厚度不宜小于10cm，舊水泥混凝土路面板的厚度和彈性模量的增大可減小瀝青加鋪層的應(yīng)力和板縫兩側(cè)瀝青加鋪層層底彎沉差。同時對車輛荷載作用下不同夾層厚度的路面結(jié)構(gòu)進行了三維有限元分析，得出夾層過薄時瀝青加鋪層在車輛荷載作用下會產(chǎn)生較大應(yīng)力，最佳厚度在2cm到2．5cm之間。　　

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