施工管理軟件
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某交通碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)方案
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湄洲灣的波浪系由風(fēng)生浪和涌浪組成的混合浪。自灣口至灣頂，各地浪況有所差異。灣口附近因受外海波浪影響，涌浪顯著。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，多年平均涌浪出現(xiàn)的頻率高達(dá)91%。涌浪向約83%集中出現(xiàn)咋司東南和東南偏南風(fēng)向；口外海域涌浪對(duì)湄洲灣的影響只波及大生島~盤嶼一帶，再往里則明顯衰減，主要是局部風(fēng)生浪和臨近水域傳來(lái)的小周期涌浪 ；灣頂部位水域相對(duì)狹窄，一般主要是風(fēng)生浪。受季風(fēng)影響，湄洲灣多年平均主風(fēng)浪向?yàn)槠珫|北，崇武、肖厝、秀嶼三站出現(xiàn)在NNE、NE和ENE三個(gè)方向上的風(fēng)浪頻率之和分別為60.5%、53%和60%。年內(nèi)春、秋、冬三季以偏東北風(fēng)為主，相應(yīng)的風(fēng)浪向也多出現(xiàn)偏東風(fēng)向，夏季則多出現(xiàn)在偏南方向。
三、工程地質(zhì)條件
該碼頭位于淺海區(qū)，地形自岸邊向淺海區(qū)逐漸傾斜，地貌屬灘涂及基巖裸露交替出現(xiàn)濱海相類型。海底上部為淤泥沖積成因類型，下部為花山崗巖地帶及基巖地層。
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