地鐵暗挖隧道襯砌受力的優(yōu)化設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　隧道施工技術(shù)在日益進(jìn)步，從古到今人們一直在探索隧道開(kāi)挖和支護(hù)的新方法、新思想。從洞室開(kāi)挖的不支護(hù)到強(qiáng)支護(hù)；再?gòu)膹?qiáng)支護(hù)到柔性支護(hù)，特別是新奧法的出現(xiàn)，人們對(duì)于隧道受力特點(diǎn)和支護(hù)形式的選擇有了新的發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識(shí)，通過(guò)利用圍巖的自穩(wěn)能力，通過(guò)錨桿、超前小導(dǎo)管、大管棚、錨管等加固圍巖的措施達(dá)到預(yù)想的效果，隧道襯砌的厚度也由原來(lái)的以“厚、強(qiáng)”為理念的支護(hù)措施向“薄、柔”的方向發(fā)展。然而襯砌厚度卻在實(shí)際工程中絕大多數(shù)以等厚度處理，設(shè)計(jì)中往往為了滿(mǎn)足局部最不利位置的受力要求，把厚度加得很大，造成工程上的浪費(fèi)，無(wú)形上抬高了工程造價(jià)。發(fā)展不等厚度襯砌斷面，依據(jù)解析法和工程類(lèi)比法相結(jié)合來(lái)完成，無(wú)疑將成為最為合理有效的設(shè)計(jì)，不等厚度襯砌設(shè)計(jì)也全面地利用到解析法的優(yōu)點(diǎn)。

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