采用半剛性基層預(yù)裂縫技術(shù)減少反射裂縫

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內(nèi)容簡介

　　由于較高的強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，水泥穩(wěn)定基層在我國高等級(jí)路面中得到了廣泛的應(yīng)用。但是水泥穩(wěn)定類材料容易產(chǎn)生收縮裂縫，在交通荷載和溫度荷載的反復(fù)作用下，半剛性基層的這種裂縫很容易擴(kuò)展到瀝青混凝土面層而形成反射裂縫。水泥穩(wěn)定基層產(chǎn)生收縮裂縫是難以避免的，與間距大、數(shù)量少而寬的裂縫相比，間距小、數(shù)量多的細(xì)裂縫引起反射裂縫的可能性要小很多?；谶@一思想，提出一種很有前途的方法— — 基層預(yù)裂縫技術(shù)。即在水泥穩(wěn)定基層材料攤鋪后養(yǎng)護(hù)1～3 d之后，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使其產(chǎn)生網(wǎng)狀細(xì)裂縫。其主要目的是避免寬或長的裂縫形成，產(chǎn)生理想的裂縫模型。與寬裂縫相比，網(wǎng)狀細(xì)裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力集中程度要小很多。采用有限元方法，模擬理想的裂縫模型，并對(duì)基層單寬裂縫和網(wǎng)狀細(xì)裂縫模型瀝青混凝土路面在車輛荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)分別進(jìn)行對(duì)比分析。模擬分析表明，基層預(yù)裂縫技術(shù)是一種非常有效的減少反射裂縫的方法。

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