2015年一級(jí)建造師《公路工程》講義：隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)

　　隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)

　　一、監(jiān)控量測的目的

　　二、采用復(fù)合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目列入施工組織設(shè)計(jì)

　　三、量測內(nèi)容與方法

　　1．復(fù)合式襯砌的隧道應(yīng)按教材表1B414022選擇量測項(xiàng)目。

　　3．隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測、拱頂下沉量測；安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。當(dāng)圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測。位于Ⅳ一Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。

　　4．量測部位和測點(diǎn)布置，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、量測項(xiàng)目和施工方法等確定。

　　5．測點(diǎn)應(yīng)距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。

　　6．測點(diǎn)的測試頻率應(yīng)根據(jù)圍巖和支護(hù)的位移速度及離開挖面的距離確定。

　　7．現(xiàn)場量測手段，應(yīng)根據(jù)量測項(xiàng)目及國內(nèi)外人工量測儀器的現(xiàn)狀來選用。

　　四、量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用

　　1．應(yīng)及時(shí)對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制時(shí)態(tài)曲線（或散點(diǎn)圖）和空間關(guān)系曲線。

　　2．當(dāng)位移一時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。

　　3．當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。

　　4．二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：

　?。?）各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；

　?。?）已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80％～90％；

　?。?）周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。

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