王國文：物流成本的降低決定經(jīng)濟效率

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目前的城市服務(wù)業(yè)面臨三個方面的問題，一個是基礎(chǔ)設(shè)施，一個是提供服務(wù)，一個是發(fā)展的問題。物流在這三個方面都是非常重要的。同時我們也感覺到，物流不僅僅是在服務(wù)業(yè)發(fā)生著作用，物流成本的降低決定了一個經(jīng)濟的效率。

另一方面，物流作為第三產(chǎn)業(yè)增長點，屬于服務(wù)業(yè)的范疇。原來我們講物流的問題，往往沒有拋開運輸、港口、航運、基礎(chǔ)設(shè)施的問題，甚至沿海的城市才可以搞物流，內(nèi)地的城市不可以搞物流。在十一五的規(guī)劃過程中，我們應(yīng)該全方位的考慮物流對于整個經(jīng)濟體系和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用，因為物流完全的融入到經(jīng)濟體系的各個部分。第三利潤并不產(chǎn)生于物流內(nèi)部，物流離開了對于制造業(yè)的作用，對于其它產(chǎn)業(yè)的扶植，沒有產(chǎn)生第三方利潤的價值。

大家講，CSCMP是一個陌生的概念，在2005年1月1日以前，它還是美國的物流管理協(xié)會，為什么突然間變成了美國的窗體頂端供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會呢？這是因為在美國，經(jīng)過了20多年的發(fā)展以后，他們認(rèn)為這個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，不再是用物流可以描述的一個產(chǎn)業(yè)。進入2000年以后，管理方面的革命和信息技術(shù)的革命，為物流產(chǎn)業(yè)帶來了非常大的變化，所以用變革這個詞來形容是一點也不過分的?；仡櫭绹?yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會2001-2005年歷屆年會的主題，我們可以看到電子商務(wù)對于整個物流產(chǎn)業(yè)的影響。

2001年物流產(chǎn)業(yè)強調(diào)的是經(jīng)濟變革中的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，不僅僅指物流的服務(wù)的供應(yīng)商之間形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，更主要的是物流的供應(yīng)商和它的需求者之間，生產(chǎn)企業(yè)之間，建立這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2002年和2003年，我們看到更多的是變革的問題。應(yīng)該說現(xiàn)在的世界面臨的最大問題就是變化。作為一個從業(yè)者，做物流最大的興趣是什么？就是物流可以把最新的管理技術(shù)和最新的信息技術(shù)、科學(xué)技術(shù)，應(yīng)該馬上的拿進來為我所用。2004年強調(diào)的是遠見、速度和價值的概念。2005年實際上是一種革命性的變化，就是物流進入了供應(yīng)鏈時代。

所以2005年年會的主題叫做追趕供應(yīng)鏈的浪潮。從過去40年美國物流走過的過程來說，協(xié)會的兩次更名體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛躍：60年代以前是配送的概念；1985年，從配送這種管理手段進一步延伸，在服務(wù)范圍加強以后，美國的配送協(xié)會更名為物流協(xié)會；2005年他們認(rèn)為用物流已經(jīng)不可以再描述這個產(chǎn)業(yè)了，物流的供應(yīng)鏈已經(jīng)延伸了，那么現(xiàn)在已經(jīng)更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會。

我們說，全球物流已經(jīng)進入了供應(yīng)鏈時代。供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)是什么？簡單來說，我認(rèn)為供應(yīng)鏈管理，就是在物流管理的深度和操作范圍的廣度兩方面的擴展。近年來美國物流界研究最多的問題，就是物流對于整個生產(chǎn)企業(yè)的貢獻，它的指標(biāo)考量的問題，或者叫績效考量的問題。物流是對生產(chǎn)企業(yè)和整個社會經(jīng)濟循環(huán)速度的加快。我們經(jīng)常說，沃爾瑪作為財富500強第一位的公司，它靠的什么？它每年的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)周期可以周轉(zhuǎn)23-24次，我們最好的零售企業(yè)只能周轉(zhuǎn)13次左右，它的流轉(zhuǎn)速度比你高一倍的時候，它的盈利能力肯定高于你一倍，所以說供應(yīng)鏈的作用可以在成本、績效、服務(wù)市場等各個方面體現(xiàn)出來。

目前國際上，特別是美國物流的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展速度是非?？斓模倚碌墓芾砑夹g(shù)和信息技術(shù)的運用，也是非?？斓摹?005年年會的主題探討非常多的問題，這里講幾點可能對于中國的物流影響比較大的方面。

首先是美國物流成本的問題。美國的物流成本是8.6%，這是2004年，2005年預(yù)計也是這個數(shù)字。美國現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)，增長的速度一直是比較快的，去年2004年美國的物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是894億美元，我們可以看到，第三方物流的產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展速度，一直是相對保持在15%-17%，甚至19%的水平之上。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面的基礎(chǔ)上，今年討論的一個熱點問題之一，就是供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)整合的問題。美國和歐洲的兩個標(biāo)準(zhǔn)化的組織，UCC和EAA已經(jīng)進行了合并。在這樣的基礎(chǔ)之上，他們綜合了電子編碼協(xié)會和其它的部門，成立了一個叫全球編碼協(xié)會。我們中國現(xiàn)在還沒有一個物流的標(biāo)準(zhǔn)，國際上整個全球信息的一體化的分享，國際信息標(biāo)準(zhǔn)的一體化組織的出現(xiàn)，是一個不可逆轉(zhuǎn)的潮流。假如我們今天要賣貨給沃爾瑪，如果我們不用它的信息標(biāo)準(zhǔn)，就實現(xiàn)不了整個信息的溝通，因為它是買方，它決定這個問題。