石家莊地鐵東部始發(fā)站圍護樁施工

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石家莊市地鐵1號線建設如火如荼，位于中山路沿線東部，南北向敷設的洨河大道站和南村站在日前相繼開工。連接西兆通綜合維修基地的洨河大道站將成為2017年地鐵開通后的第一個始發(fā)站點，目前正在進行圍護樁施工，而南村站圍護樁已經(jīng)完成，正在進行基坑頂部的冠梁作業(yè)。

洨河大道站形似“喇叭口”

將成為1號線通車后的首個始發(fā)站

石家莊市地鐵1號線一期工程西起西王站，全長23.9千米，共設車站20座，區(qū)間19個，位于秦嶺大街的洨河大道站是1號線一期工程東部的最后一個站點，已于8月底開工，目前正在進行圍護樁施工。負責該工程建設的中鐵一局工作人員說：“該站點共488根圍護樁，已經(jīng)打下了439根，計劃10月中旬完成。”

據(jù)介紹，洨河大道站沿秦嶺大街南北向布置，總長283.9米，最大寬度28米，設置4個出入口和2組風亭，車站形式為地下雙層島式，結構為兩層三跨框架式。

該站與其他站點不同，形狀類似一個“喇叭口”，向西彎曲直接與西兆通綜合維修基地連通，因車輛需停靠在這個維修基地，因此建成后將成為地鐵1號線一期工程通車后東部的始發(fā)站點。

豎井工程完工

配合區(qū)間進行暗挖施工

在洨河大道站施工現(xiàn)場北側，一個藍色的鐵皮廠房引起了記者的注意。這就是豎井施工場地，廠房長8.5米，寬4米，高15米，分為左右兩個部分，左部為豎井作業(yè)區(qū)，右部為泥土存放區(qū)，專門用來存放從深井下挖出的泥土，抬頭可以看到一個碩大的“鋼爪”懸掛在頂棚，這就是挖土用的工具。

走進豎井作業(yè)區(qū)，可以看到一個大坑直通地下深處。深坑占地約40平方米，需打入地下18.5米深，目前工程已經(jīng)到底。“該工程是區(qū)間施工前的一個重要工程，今后這里的暗挖施工將通過豎井向沿線進行。”該工程相關負責人介紹，洨河大道站至西兆通車輛維修基地區(qū)間全長650.6米，將采用雙側壁導洞法和臺階法配合施工。

據(jù)介紹，西兆通車輛維修基地總占地面積464畝，建成后將承擔1、2、3號線配屬車輛的廠、架修任務和1號線配屬列車的定修、月檢、列檢、車輛停放、洗車、旋輪、列車救援等任務，并具有1號線全線的物資存放、綜合維修等功能。目前正在進行開工前的準備工作。

南村站為1、5號線換乘站

圍護樁施工已完成

沿秦嶺大街向南，距洨河大道站約1.5公里，就是地鐵1號線南村站的施工現(xiàn)場，這里，一片熱火朝天的建設場面。在基坑外圍，工人師傅有的在安裝鋼筋護網(wǎng)，有的在固定模板，有的在澆注混凝土，不時從遠處傳來挖掘機發(fā)出的“隆隆”轟鳴聲。

“現(xiàn)在主要在進行冠梁施工，這是大量土方開挖前的最后一項準備工作，基坑周長約480米，將在這一圈建成一道堅固的混凝土圍擋。”負責該工程建設的中鐵一局工作人員說。

據(jù)介紹，南村站位于秦嶺大街與規(guī)劃道路交叉口處，沿東北二街南北向布置，與遠期規(guī)劃的地鐵5號線換乘，車站總長210.86米，寬約21米，為兩層三跨框架式結構，共設置4個出入口和2組風亭。