中鐵大橋局：技精于專 業(yè)興于勤

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

因修建武漢長江大橋而得名的中鐵大橋局集團公司，60年來已建造了近2000座橋梁，成為世界上建橋最多的企業(yè)。

據(jù)了解，長江上的公鐵兩用橋和大型鐵路橋幾乎都由中鐵大橋局承建，這2000座橋梁，無一起垮塌質量事故發(fā)生。

60年前，籌建武漢長江大橋要舉全國之力；如今，中鐵大橋局在長江上同時在建的橋梁就有12座。

中鐵大橋局集團公司總經理劉自明介紹，上世紀90年代，是我國建橋產業(yè)的一個重要轉折點。那時，長江上先后建起了武漢長江二橋、南京長江二橋、蕪湖長江大橋、宜昌夷陵長江公路三塔斜拉橋、西陵長江大橋、江陰長江大橋、九江長江大橋等一大批橋梁。

值得一提的是，1992年至1995年，九江長江大橋公路和鐵路橋先后建成通車，成為京九鐵路的樞紐，對加強我國南北交通運輸，促進華東、中南經濟建設、文化交流和旅游事業(yè)都具有重要的戰(zhàn)略意義。

劉自明說，上世紀90年代末至今，中國由建橋大國邁向建橋強國轉變階段，多項技術在國際領先。

隨著客運專線和高速鐵路建設迅速上馬，長江上出現(xiàn)了一批與之相匹配的高速鐵路橋梁和公鐵兩用橋梁，如世界首座六線鐵路大橋南京大勝關長江大橋，世界跨度最大的公鐵兩用大橋武漢天興洲長江大橋。

在公路橋梁建設方面，我國已建和在建的橋梁有：世界跨度最大的斜拉橋蘇通長江大橋，世界首座三塔兩跨千米級懸索橋泰州長江大橋，潤楊長江大橋，重慶菜園壩長江大橋，南京長江四橋，陽邏長江大橋，鄂東長江公路橋，重慶朝天門長江大橋等等。

中國工程院院士、中鐵大橋局科技委主任秦順全說，以前是好幾年修一座橋，現(xiàn)在僅中鐵大橋局同時在建施工和計劃中的就有二三十座橋，建橋的技術已經越來越成熟，多項創(chuàng)新技術處于國際領先水平。

2009年通車的武漢天興洲長江大橋，主橋斜拉橋主跨504米，為同期世界同類橋梁跨度之首，是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，也是第一座客運專線的大跨度斜拉橋，首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式。在施工過程中，中鐵大橋局取得了“六大自主創(chuàng)新技術”和開展了“15項部屬課題科研”，2010年該橋獲得世界橋梁科技最高榮譽——喬治·理查德森獎。

喬治·理查德森獎為設立最早、影響最大的獎項，每年授予一個在橋梁設計、建造、科研等領域取得杰出成就的橋梁工程。時隔兩年，2012年6月份，中鐵大橋局修建的另外一座橋——京滬高鐵線上的南京大勝關長江大橋也獲得了同樣的獎項。

京滬高鐵南京大勝關長江大橋，具有三大一高的特點，是世界上首座六線鐵路大橋，在世界上同類橋梁中跨度最大，在世界上高速鐵路大橋中荷載最大，時速為世界上高速鐵路橋梁最高水平（350Km/小時），被國際橋梁界視為世界高速鐵路橋梁建設的典范。

近年來，中鐵大橋局準確把握企業(yè)定位，努力提升人才、裝備、科技、管理、文化五大優(yōu)勢，使企業(yè)生產規(guī)模迅速擴張，國內、海外市場份額不斷擴大，綜合實力和競爭力不斷增強。在現(xiàn)有14000余名員工中，有享受國務院特殊津貼的專家27名、省部級有突出貢獻專家16名、教授級高級工程師170名、高級工程師957名、各類專業(yè)技術人員8590名。

中鐵大橋局集團還全方位加強裝備研發(fā)。先后研制了400噸“大橋海虹吊船”、“大橋海龍”拋錨工作船、2500噸“小天鵝”號、3000噸“天一”號起重船，95米打樁船及鐵路客運專線900噸架橋機、運梁臺車、液壓震動打樁錘等一大批世界一流的海上運架和打樁設備，牢牢掌握了海上施工及鐵路客運專線高難度橋梁施工的話語權。

目前，中鐵大橋局是中國唯一橋梁博士后產業(yè)基地，先后培養(yǎng)了1名科學院院士、3名中國工程院院士、5名全國工程勘察設計大師和一大批國家及省部級有突出貢獻的專家。

創(chuàng)新是到達彼岸的橋。雄厚的人才實力，有力地推動了中鐵大橋局的跨越式發(fā)展。該局大力實施“走出去”戰(zhàn)略，積極參與國際商業(yè)競爭，先后在緬甸、孟加拉、南非、印度、馬來西亞、巴基斯坦、澳大利亞、安哥拉、土耳其等國家和地區(qū)承攬工程，享譽國際建筑市場。港澳地區(qū)標志性建筑——澳門西灣大橋、深圳灣公路大橋，孟加拉國最大的橋梁帕克西大橋都是該局近十年的杰作，并入選美國《工程新聞記錄》（ENR）評選的全球十大橋梁國際承包商之一。