中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部：道岔施工緊鑼密鼓進(jìn)行中

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近日，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部第一組長軌埋入式道岔澆筑完成，全面掀起上饒車站道岔施工高潮，沖刺“11.1”鋪軌目標(biāo)。

該集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部除本管段內(nèi)的玉山南站、上饒站以外，還須經(jīng)過弋陽站、鷹潭北站、進(jìn)賢南站、東鄉(xiāng)北站、南昌西站共7個(gè)車站，施工100組道岔，其中，正線高速道岔61組，普速道岔39組。

本管段內(nèi)上饒車站西咽喉區(qū)的道岔施工是實(shí)現(xiàn)“11.1”目標(biāo)的卡脖子工程，4組長軌埋入式道岔和5組板式道岔施工為關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項(xiàng)目部管段內(nèi)的道岔施工分為兩大步驟，道岔板和混凝土的澆筑等由六公司無砟軌道項(xiàng)目部施工，道岔的組裝、吊裝、精調(diào)等由六公司鋪架項(xiàng)目部施工。為保證施工高效進(jìn)行，項(xiàng)目部號(hào)召參建的六公司從公司內(nèi)部調(diào)集精兵強(qiáng)將壯實(shí)隊(duì)伍，委派領(lǐng)導(dǎo)駐扎現(xiàn)場，充分進(jìn)行協(xié)調(diào)，銜接好兩個(gè)項(xiàng)目部的工作交接，實(shí)現(xiàn)時(shí)間占滿。

無砟高速道岔是高速鐵路核心技術(shù)之一，道岔質(zhì)量與鋪設(shè)技術(shù)關(guān)系密切，精度要求極高，其工程質(zhì)量直接關(guān)系到高速鐵路的安全性、舒適性和耐久性。在加快施工進(jìn)度的同時(shí)，項(xiàng)目部高度重視施工質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工過程中的各項(xiàng)工序，尤其是對(duì)精調(diào)的控制。粗調(diào)過后，項(xiàng)目部又采用軌檢小車不斷測量道岔的高程、水平、軌距偏差，為保證其精調(diào)的精確性，減少測量干擾，技術(shù)人員均利用夜深人靜的環(huán)境，進(jìn)行夜間施工，保證道調(diào)整后的高程、水平、軌距偏差等各項(xiàng)指標(biāo)控制在±1mm誤差范圍內(nèi)，同時(shí)兼顧曲股。

目前，十五局集團(tuán)公司滬昆項(xiàng)目部上饒車站西咽喉區(qū)的9組道岔，其中的4組長枕埋入式道岔組裝、吊裝已全部完成，只等待混凝土澆筑；5組板式道岔已經(jīng)完成3組，據(jù)悉，該9組道岔將于10月21日全部完成。