中鐵二十三局集團(tuán)成都地鐵2號線土建1標(biāo)箱梁鋪架圓滿收官

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金秋十月是收獲的季節(jié)。10月10日，中鐵二十三局集團(tuán)成都地鐵2號線土建1標(biāo)項(xiàng)目部施工現(xiàn)場熱鬧非凡，隨著震耳欲聾的鞭炮聲響起，重416噸、長30米的預(yù)制梁被高高吊起，穩(wěn)穩(wěn)架在距離地面12米的橋墩上。這是該標(biāo)段最后一片預(yù)應(yīng)力箱梁順利架設(shè)完成，標(biāo)志著成都地鐵2號線（東延線）高架橋主體結(jié)構(gòu)區(qū)間圓滿落幕。

最后一片箱梁架設(shè)成功。

中鐵二十三局集團(tuán)軌道公司承建的成都地鐵2號線（東延線）TJ1標(biāo)項(xiàng)目全長6.483km(高架區(qū)間長5.354Km，路基段長0.963Km，U形槽段長0.166Km)，連接成都市中區(qū)與龍泉驛區(qū)。主要工程內(nèi)容包括：3座高架車站（林家大堰站、龍泉西站、東風(fēng)渠站）、3座懸灌連續(xù)梁橋（繞城高速、成昆鐵路和東風(fēng)渠）、3座滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁橋(南北大道、交叉渡線和南北大道)、139跨箱梁（其中預(yù)制117跨，現(xiàn)澆22跨）及兩端的路基和U形槽連接段的土建工程。

據(jù)施工人員介紹，每片預(yù)制梁長30米、寬9.5米，厚1.8米，重達(dá)416噸。為方便生產(chǎn)、節(jié)約成本，他們在地鐵規(guī)劃線路一側(cè)，就地建起了一個(gè)梁場，專門為2號線高架生產(chǎn)預(yù)制梁。因?yàn)轶w型巨大，這樣的預(yù)制梁每次只能生產(chǎn)出一片。為了節(jié)約時(shí)間，他們采取了節(jié)能環(huán)保的蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。預(yù)制梁全身鋼甲，澆注混凝土成形后，往往要放置7天、自然保養(yǎng)，才能達(dá)到規(guī)定的硬度和強(qiáng)度。工程師在梁場設(shè)計(jì)了蒸汽系統(tǒng)，每片梁生產(chǎn)好后直接在棚內(nèi)用蒸汽養(yǎng)護(hù)，提高溫度和濕度，只要30多個(gè)小時(shí)就可以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。

成都地鐵2號線（東延線）土建1標(biāo)是成都地鐵在建工程中唯一一段高架橋區(qū)間，是成都地鐵標(biāo)志性建筑。項(xiàng)目自2012年3月開工以來，歷時(shí)19個(gè)月。克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工戰(zhàn)線長、拆遷困難大、施工工藝復(fù)雜、安全管理困難等諸多因素。通過全體人員的共同努力，于2013年10月10日完成了主體結(jié)構(gòu)的施工。

其中三座高架車站、連續(xù)橋梁分別位于施工線路的中間，運(yùn)送箱梁的任務(wù)必須等到車站、橋梁貫通且具備通車條件后才能進(jìn)行。為了早日打開制約架橋進(jìn)度的瓶頸工程，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，科學(xué)組織，合理安排，強(qiáng)化施工管理，在車站施工上加大了人員、機(jī)械的投入，保證了預(yù)制梁的架設(shè)進(jìn)度。

隨著最后一片預(yù)應(yīng)力箱梁的圓滿收官，為后續(xù)的軌道、電氣作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，全線已經(jīng)進(jìn)入到橋面施工階段，同時(shí)橋梁的護(hù)欄施工、軌道工程以及配電設(shè)施等工序也將依次展開，確保該標(biāo)段能按期按質(zhì)完成。明年，天府新區(qū)軌道交通線網(wǎng)中首個(gè)啟動(dòng)的項(xiàng)目成都地鐵2號線東延線就將開通，為天府新區(qū)的快速發(fā)展帶來更多推動(dòng)力。屆時(shí)，地鐵列車將在全長6.5公里的高架橋上雙向飛馳，最高時(shí)速可達(dá)80公里。從龍泉驛區(qū)中心乘坐地鐵，到成都天府廣場僅需25分鐘。