中鐵二十局集團二公司第六工程隊大獨山隧道出口施工駛入快車道

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國慶前夕從二公司第六工程隊滬昆客專大獨山隧道出口傳來喜訊，自7月5日調整隊伍至今正洞已完成掘進204米，平導完成掘進482米，施工進度不斷刷新，主洞曾創(chuàng)IV圍巖單口日掘進4米、平導11米的好成績。

大獨山出口曾因隊伍管理混亂導致施工產值長期滯后、安全質量隱患頻現，多次出現聚眾鬧事、惡意套現。因施工隊原因，2013年春節(jié)期間大獨山出口停工累計180天，嚴重影響了整體節(jié)點目標和形象進度。截止2013年7月2日，原隊伍清理完畢。由大獨山隧道出口現場組改編組建二公司第六工程隊，并開始組織由職工帶勞務的內部隊伍上場，7月5日進入正常施工狀態(tài)。

公司第六工程隊大獨山隧道出口現有職工19人，配屬人員21人。主洞開挖31人，支護41人；平導開挖22人，立架12人；二襯班31人；機械工班22人。這二百人在年輕的隊長馬建農帶領下自7月5日施工進入正常狀態(tài)后正洞止今完成掘進204米，開累完成掘進957米，平導截止今天完成掘進482米，開累完成掘進1764米；目前日完成正洞掘進4米，日完成平導掘進11米,距離2#橫洞正洞分界里程剩余1150米，平導剩余700余米，可望12月15日平導和2#橫洞平導貫通?？捎行Ы鉀Q2#橫洞通風問題，將為整個隧道的快速施工奠定堅實的基礎。

為了快速施工，年輕的隊長馬建農征得公司和項目領導的大力支持，從公司各工地招賢納士，很快一批富有多年隧道施工管理經驗的“專家”云集大獨山隧道出口，隊領導和大家一道集思廣益出主意想辦法很快形成大干態(tài)勢。除正常勞動競賽、績效聯酬每月考核獎罰兌現外，項目制定新的獎罰激勵舉措，大獨山隧道獎罰到現場負責人、到工序、到操作人員，細化到每日。完成月進度的現場負責人、項目分管領導當月工資上浮20%；未完成當月計劃的現場負責人、項目分管領導當月工資下浮30%。完成當日工序任務指標的，獎勵現場負責人每道工序100元，獎勵項目分管領導80元；未完成的罰現場負責人50元，項目分管領導40元。完成當日工序循環(huán)時間指標的，獎勵現場操作人員20元/人，每提前10分鐘，追加獎勵10元/人。隨著這些行之有效的措施實施，出口質量進度多次獲得項目綜合考核評比獎勵。施工進度紀錄不斷刷新。

他們在施工中不斷加強質量卡控和質量安全事故預防。為了有效、可靠、安全管理隧道施工，出口堅持定期對管段內工程項目進行危險源復查、識別，完善危險源臺賬。特別是對重點控制項目大獨山出口I級風險隧道做了完整的安全風險評估，形成事故隱患排查防范機制。根據現場實際情況對重大危險源進行動態(tài)管理，編制應對各種突發(fā)事件、事故的應急救援預案，成立應急救援組織機構，并對應急救援預案進行演練。安全生產經費主要用于隧道超前地質預報、隧道圍巖量測、應急物資購置、人員教育培訓、炸藥庫的監(jiān)控、安全防護和安全標示牌等。這些有效的卡控措施，自開工至今未發(fā)生一起安全質量等級事故。