中鐵二十五局集團(tuán)貴陽(yáng)二項(xiàng)目部——積極開(kāi)辟新的創(chuàng)效途徑 走出以干促攬的新路子

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貴陽(yáng)火車(chē)北站功能區(qū)路網(wǎng)工程為邊設(shè)計(jì)邊征拆邊施工的“三邊”工程。負(fù)責(zé)承建施工任務(wù)的中鐵二十五局集團(tuán)貴陽(yáng)二項(xiàng)目部自2012年10月上場(chǎng)開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目經(jīng)理任宏、總工馮冰組織技術(shù)人員優(yōu)化施工方案，積極開(kāi)辟新的創(chuàng)效途徑，4個(gè)“金點(diǎn)子”創(chuàng)效1415萬(wàn)元。

采取提前介入，參與設(shè)計(jì)方案制定，將工程土石方填筑改在樁基施工之后。該工程設(shè)計(jì)填方厚度達(dá)21m，原設(shè)計(jì)方案樁身長(zhǎng)度最大達(dá)58m。設(shè)計(jì)采用項(xiàng)目部提出的“先挖樁，后填土”方案，避免超深孔開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約填土部分護(hù)壁鋼筋砼，挖孔土方二次清運(yùn)，超深孔人工費(fèi)等節(jié)約成本1000萬(wàn)元，工期縮短60天。

人工挖孔樁改成機(jī)械挖孔樁。針對(duì)貴陽(yáng)雨水多，人工挖孔作業(yè)工期時(shí)間長(zhǎng),加上排水不暢，孔樁作業(yè)安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大，且投標(biāo)單價(jià)低，變更為機(jī)械挖孔樁后，間歇性作業(yè)變?yōu)槿旌蚴┕?，?jié)約成本100萬(wàn)元。

變封閉式為開(kāi)放式。針對(duì)貴陽(yáng)火車(chē)北站西廣場(chǎng)地下負(fù)三層和負(fù)四層之間有一處沒(méi)有任何功能的空間，該空間可封閉可開(kāi)放，改成開(kāi)放式可減少外運(yùn)土石方5萬(wàn)方，按照目前當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)外運(yùn)單價(jià)42元每方，內(nèi)運(yùn)單價(jià)19元每方計(jì)算，節(jié)省成本115萬(wàn)元。

變更墩身模板施工操作平臺(tái)。按照傳統(tǒng)施工方法，需要在墩身周?chē)钤O(shè)腳手架。經(jīng)過(guò)創(chuàng)新，在每個(gè)墩身模板上焊制圍欄和爬梯，澆筑混凝土?xí)r工人可以直接站在圍欄上施工，省去了搭設(shè)、拆除腳手架這道工序，節(jié)約了大量成本，縮短了施工周期。整個(gè)項(xiàng)目700個(gè)墩身按此方法施工節(jié)約成本200萬(wàn)。

隨著貴陽(yáng)火車(chē)北站工程全面開(kāi)工，項(xiàng)目經(jīng)理任宏調(diào)整工作思路，充分利用同業(yè)主建立良好的企業(yè)信譽(yù)和人脈關(guān)系，把施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)市場(chǎng)，用質(zhì)量信譽(yù)保市場(chǎng)，贏得了業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)的信任，成功地將總建筑面積為：12659m2,主體建筑面積10136m2；設(shè)明挖287.1雙延長(zhǎng)米，暗挖741.4雙延長(zhǎng)米，總投資計(jì)14644.4萬(wàn)元的貴陽(yáng)北站疏解線(xiàn)工程項(xiàng)目收入囊中，走出了以干促攬的新路子，為今后拓展貴陽(yáng)市場(chǎng)，贏得滾動(dòng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。