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中鐵二十局滬昆客專云南段TJ2標(biāo)窄溝巖特大橋下部結(jié)構(gòu)基本結(jié)束
9月1日,隨著15#墩柱的澆注,中鐵二十局集團(tuán)滬昆鐵路客運專線云南段TJ2標(biāo)窄溝巖特大橋下部結(jié)構(gòu)基本結(jié)束。
窄溝巖特大橋全長1878.16m,全橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),圓端形實體墩柱和空心墩柱,矩形空心橋臺;全橋有鉆孔灌注樁515根,墩臺58個,32m無砟軌道雙塊式預(yù)制整孔箱梁57孔,屬本標(biāo)段的重難點工程。目前已完成總量的99%,正全力沖刺剩余工程量。
擔(dān)負(fù)窄溝巖特大橋施工的工程技術(shù)人員,在施工中不斷加強(qiáng)過程控制及優(yōu)化施工工藝、增加質(zhì)量檢測點,消滅質(zhì)量隱患,實行關(guān)鍵工序卡控和日巡查、月排查、專項安全檢查相結(jié)合制度,使安全質(zhì)量始終處于可控狀態(tài),確保了窄溝巖特大橋工程實體質(zhì)量,實現(xiàn)了安全質(zhì)量零事故。
據(jù)悉,為保證窄溝巖特大橋安全質(zhì)量,四分部精心組建了內(nèi)部橋梁作業(yè)班組,采取工序承包等方式,以安全質(zhì)量管理為重點,以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線,以勞動競賽為載體,以“講安全、抓質(zhì)量、強(qiáng)管理、趕進(jìn)度、促效益”為目標(biāo),在安全質(zhì)量、技術(shù)革新、工程進(jìn)度、綠色環(huán)保等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上,開展了多種形式的勞動競賽活動,廣大員工搶晴天、戰(zhàn)雨天,加班加點,日夜奮戰(zhàn),細(xì)化目標(biāo),量化指標(biāo),倒排工期,確保了階段性施工任務(wù)的圓滿完成。
滬昆鐵路客運專線云南段TJ2標(biāo)全長54.6km,總投資36.3億元,于2010年10月1日開工,計劃于2015年9月20日竣工。
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