園林工程道路的選線設(shè)計和路面施工探討

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　　1、園林工程道路路面的種類

　　按照使用材料的不同，園林道路路面分為瀝青路面、水泥混凝土路面、花磚路面、天然砂石路面、木質(zhì)路面、合成樹脂路面，按照路面外觀可分彩色路面、自然色路面、塊石路面、卵石路面、排水路面、透水路面等。文章將就常用的瀝青路米納、水泥混凝土路面、砂礫路面等設(shè)計和施工要點(diǎn)進(jìn)行論述。

　　2、園林工程道路的選線

　　應(yīng)充分考慮到線路長短、路基和路面排水和工程量的要求，按下列原則進(jìn)行選線：

　　平原區(qū)地形的基本線形應(yīng)是短捷順直，一般應(yīng)采用便捷的直線，較大半徑的曲線，中間加入緩和曲線的線形。凡需要轉(zhuǎn)向處，應(yīng)在較遠(yuǎn)處開始偏離，使偏角小而線形平順。

　　山嶺地區(qū)山高谷深，地形較復(fù)雜，同時地質(zhì)、氣候、水文等變化較大，這些均影響到路線的布設(shè)。但山嶺區(qū)大多山脈水系清晰，路線方向明確，一般確定起點(diǎn)和終點(diǎn)后，路線多順山沿河布設(shè)，必要時橫越山嶺。沿河布設(shè)時，應(yīng)選擇支溝較小、較少，地質(zhì)、水文條件良好的河岸且應(yīng)充分利用地形寬坦的臺地，沿河線應(yīng)注意線位高于最高洪水水位，在水文資料不充分、經(jīng)驗(yàn)不充足時，優(yōu)先選擇高線位；越嶺線的特點(diǎn)是路線需克服很大的高差，翻越山嶺時，一般宜選擇兩側(cè)易于展線的低埡口。

　　丘陵地區(qū)山丘連綿，崗坳交錯，地面起伏較大，一般自然坡度較陡，具有低山區(qū)的特點(diǎn)。路線平、縱面大部分受地形限制，路線走向不如山嶺區(qū)明顯，平面多曲折，縱面多起伏，采用技術(shù)指標(biāo)的活動范圍較大。選線時要注意協(xié)調(diào)好平、縱斷面的關(guān)系，使平曲線滿足加長車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑，橫向挖填土石方應(yīng)盡量平衡，縱坡應(yīng)能滿足重車的最大爬破能力；攀山路線應(yīng)盡量選在向陽坡面，少考慮路線過長的盤山路線；盡量繞避水系發(fā)育或有不明流量的山澗溪流段，更不能發(fā)生與水爭路的現(xiàn)象。3路基與路面基層的施工

　　合理選線后，路基和路面基層的設(shè)計與施工則是保證質(zhì)量的關(guān)鍵。園林工程道路的路基多為土基，設(shè)計時考充分考慮到路面橫坡排水、道路兩側(cè)的排水溝設(shè)置。一般路基斷面宜采用半填半挖形式，盡量使挖掘機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)土石方平衡，平曲線加寬值2.0m±1.0ml超高值設(shè)為8.0％士1.0％，以8.0％為宜；路拱橫坡度設(shè)為3.0％±0.5％。

　　南方多雨地區(qū)天然漢水量較大時，路基壓實(shí)度≥93％，干旱地區(qū)的路基壓實(shí)度不少于90％。施工時可采用12～15噸光面壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)2～3遍，路床頂面壓實(shí)度的壓路機(jī)碾痕不應(yīng)大于5mm。

　　路面基層是連接路基和路面材料的紐帶，施工時應(yīng)重點(diǎn)注意層與層的處理。當(dāng)路基壓實(shí)合格后，運(yùn)人基層材料，分層填筑?；鶎拥拿繉硬牧鲜┕つ雺汉穸仁?；下層為200mm以下，上層150mm以下；基層的下層要進(jìn)行檢查性碾壓。基層上層應(yīng)進(jìn)行多次攤鋪碾壓，直至設(shè)計標(biāo)高。兩次施工中產(chǎn)生的接縫，應(yīng)將上次施工完成的末端部分翻起來，與本次施工部分一起滾碾壓實(shí)。不得將上次末端部分處理就直接滾壓下次。

　　4、常見路面的施工要點(diǎn)

　　4.1 級配礫石路面

　　級配礫石路面一般按照下列工序進(jìn)行施工：（1）開挖路槽；（2）備料運(yùn)料，（3）鋪料；（4）拌和與整型I（5）碾壓}（6）鋪封層。若施工方法采用拌和機(jī)集中拌制，則第（3）（4）道工序分別改為拌和與鋪攤兩工序。

　　鋪料時應(yīng)先鋪礫石。再鋪粘土，最后鋪砂。當(dāng)拌和與整型時，可采用平地機(jī)或拖拉機(jī)牽引多鏵犁進(jìn)行。拌和時邊拌邊灑水，使混合料的濕度均勻。避免大小顆粒分離?；旌狭系淖罴押考s為5％～9％?；旌狭习韬暇鶆蚝蟀此珊瘢▔簩?shí)度1.3～1.4）攤平并整理成規(guī)定的路拱橫坡度。碾壓時，先用輕型壓路機(jī)壓2～3遍，再用中型壓路機(jī)碾壓成型。碾壓工作應(yīng)注意在最佳含水量下進(jìn)行。必要時可適當(dāng)灑水，每層壓實(shí)厚度不得超過16cm超過時需分層鋪筑碾壓，最后就是加鋪磨耗層和保護(hù)層。

　　4.2 天然塊料路面

　　天然塊料為拳石、條石及小方石，施工過程可分為攤鋪整平層、排砌塊石、嵌縫壓實(shí)，以拳石路面施工為例進(jìn)行說明。

　?。?）攤鋪整平層：在基層上按規(guī)定厚度及壓實(shí)度系數(shù)，均勻攤鋪具有最佳濕度的砂或煤渣，用輕型壓路機(jī)略加滾壓。攤鋪應(yīng)與排砌進(jìn)度配合，一般應(yīng)保持在石塊鋪砌工作前8m～10m。

　?。?）排砌塊石；排砌塊石前應(yīng)先根據(jù)道路中線，邊線及路拱形狀，設(shè)置縱、橫向間距分別為1～1.5與1～2.5的方格塊石鋪砌帶（即先鋪縱向路緣石機(jī)橫向?qū)?/p>

　　排砌工作在路面全寬上進(jìn)行。較大塊石先鋪在路邊緣上，然后用適當(dāng)尺寸的塊石排砌中間段落。邊部縱向排砌進(jìn)度應(yīng)超出中間部分約5m～10m。排砌的塊石應(yīng)小頭向下，垂直嵌入整平層一定深度，塊石相互之間必須嵌緊、錯縫、表面平整，且石料長邊應(yīng)與行車方向垂直。在陡坡和彎道超高路段，應(yīng)由低處向高處鋪砌。

　?。?）嵌縫壓實(shí)：塊料鋪砌完成后，可用廢石渣及土加固路肩，并予以夯實(shí)。再進(jìn)行路面夯打，并鋪撒5m～15mm石屑嵌縫，然后用壓路機(jī)壓實(shí)，直至穩(wěn)定無顯著變形為止。

　　4.3 瀝青路面

　　瀝青路面的施工過程包括瀝青混合料動輸、攤鋪、的壓實(shí)及成型、接縫處理等。

　　攤鋪時施工段采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁中途變速或停頓。瀝青混合料初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)（≤80在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，·每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍。碾壓速度2km／h——3km／h；復(fù)壓采用3臺重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度4.5km／h～5.5km／h；終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度Skm／h～7km／h。

　　4.4 水泥混凝土路面

　　采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的普通硅酸鹽水泥。標(biāo)號不低于P32.5號。中、粗砂具有規(guī)定級配，細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.5以上。碎（礫）石符合規(guī)定級配，質(zhì)地堅(jiān)硬，最大粒徑不應(yīng)超過40mm.混凝土拌合物的組成材料應(yīng)嚴(yán)格計量。其每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌合物的和易性確定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。攤鋪前應(yīng)全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。控制混凝土振動時間，防止過振。水灰比小于0.45時，不宜少于30s.混凝土板傲面前。應(yīng)做好清邊整縫、清除黏漿、修補(bǔ)掉邊、缺角。做面時嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撤水泥粉。為保證混凝土面板質(zhì)量，要求達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，才允許開放交通。