道橋排水結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計（一）

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　　第一章編制說明

　　1、江南公路改造工程招標文件及專業(yè)施工圖。

　　2、本施工組織設(shè)計將按照現(xiàn)行的市政工程有關(guān)施工驗收規(guī)范編制：

　　《市政工程施工技術(shù)規(guī)程匯編》（1995.5）

　　《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）

　　《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44-91）

　　《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ18-90）

　　《市政排水工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ3-90）

　　《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000）

　　《排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）

　　《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ016－93）

　　《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40－2004）

　　《寧波市城市道路通用圖-塊材路面部分》（2002.9）

　　《公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T019－98）

　　《寧波市水泥攪拌樁法加固地基設(shè)計、施工和質(zhì)量檢驗暫行細則》

　　《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）

　　《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ/T82-99）

　　《園林工程質(zhì)量檢驗評定標準》（G/TJ08-701-2001J10042-2000）

　　《中華人民共和國工程建設(shè)標準強制性條文（城市建設(shè)部分）》等。

　　第二章工程概況

　　第一節(jié)工程概況

　　江南公路改造工程主要實施道路、排水、橋梁、綠化、路燈及交通安全設(shè)施施工，總工期為540日歷天。

　　江南公路改造工程西起寧波繞城高速，東至北侖隧道路，道路設(shè)計全長3061.3米，規(guī)劃路幅寬度75米，江南公路為城市主干路，道路依次途徑經(jīng)七路、經(jīng)六路、經(jīng)五路、經(jīng)三路、隧道路、駱霞線及黃公洋河、1、2、3#無名河。

　　機動車道、輔道以及非機動車道采用瀝青混合料路面，人行道和步道采用人行道磚鋪設(shè)，全線完成雨污水管道的鋪設(shè)，雨、污水分流制實施，過河架設(shè)橋梁，共四座，分別為1、2、3、4＃橋。

　　本工程屬于軟土地基路段，需進行軟土地基處理，在本工程中主要采用三種處理方法：

　　1、普通路段：堆載、超載預壓。

　　2、高填段、河道填埋處：加密加深水泥攪拌樁，同時處理地基和填料。

　　3、路橋相接處：薄壁管樁。

　　一、道路工程

　　1、江南公路改造工程西起寧波繞城高速，東至北侖隧道路，道路設(shè)計全長3061.3米，規(guī)劃路幅寬度75米，工程范圍內(nèi)橋梁4座，設(shè)置港灣式公交站臺三對。

　　2、道路標準斷面：

　?。?）、與江南公路4期工程接順段：

　　3.5m人行道＋4m非機動車道＋2m綠化隔離帶＋11.5m機動車道＋12m中央綠化分隔帶＋11.5（13.5）m機動車道＋2m綠化隔離帶＋4m非機動車道＋3.5m人行道。括號內(nèi)數(shù)據(jù)適用于經(jīng)七路交叉口渠化段。

　?。?）、一般路段：

　　4.5m路側(cè)綠化帶＋6m人非混行道＋7.5m輔道＋2m綠化隔離帶＋11.5m車行道＋12m中央綠化分隔帶＋11.5m車行道＋2m綠化隔離帶＋7.5m輔道＋6m人非混行道＋4.5m路側(cè)綠化帶。

　　3、本工程中央綠化帶為平坡，機動車道、輔道采用外向坡2％，單向行車車道坡形采用直線坡，雙向行車車道坡形均采用三次拋物線路拱，人非混行道采用內(nèi)向坡，取值為1.5％，直線坡形。

　　4、機動車道、輔道面層均采用三層結(jié)構(gòu)，上層為SMA瀝青混合料（SMA-13型），中層為中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）型，下層為粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）?；旌狭弦罂紫堵蕿?％～6％。機動車道瀝青砼頂面設(shè)計彎沉值為0.32mm，輔道瀝青砼頂面設(shè)計彎沉值為0.50mm。

　　5、水泥穩(wěn)定碎石上基層7天抗壓強度為3.5Mpa（水泥摻量5.5％），壓實度98％（重型擊實標準，下同），水泥穩(wěn)定碎石下基層7天抗壓強度為2.5Mpa（水泥摻量4％），壓實度97％（重型擊實標準）。機動車道墊層頂部設(shè)計彎沉值1.95mm（測定車為黃河JN-150，下同），輔道墊層頂部設(shè)計彎沉值2.3mm。墊層孔隙率≤20％，壓實度95％。

　　6、老路改造段的路面面層和基層采用新建機動車道路面結(jié)構(gòu)，墊層可利用老路墊層，加設(shè)碎石整平層。

　　7、非機動車道瀝青面層采用二層結(jié)構(gòu)，上層為細粒式改性瀝青混合料（AC-13C型），下層為中粒式瀝青混凝土（AC-20C）型，瀝青砼頂面的設(shè)計回彈彎沉值為0.68mm，混合料要求孔隙率為3％～5％。水泥穩(wěn)定層7天抗壓強度為2.5Mpa，壓實度95％。墊層頂部設(shè)計彎沉值3.2mm。墊層孔隙率≤20％，壓實度93％。

　　8、人行道和交通島上鋪裝采用20×10×6cm的荷蘭型地磚，人行道塘渣層設(shè)計彎沉值為3.2mm，地面磚抗壓強度為30MPa.

　　9、路基層填方采用塘渣，孔隙率≤20％，挖方路基或老路刨除路段，下臥為結(jié)合料的壓實度為95％，如是粒料，孔隙率≤20％。

　　10、本工程中土基回彈模量值取8Mpa.

　　11、本工程沿線設(shè)置3對公交站臺，站臺長度30m，寬1.5m，站臺采用人行道結(jié)構(gòu)。

　　12、路內(nèi)設(shè)盲道，盲道寬0.5m.交叉口和道路開口處設(shè)坡道，道路全線采用預制側(cè)平石。

　　二、排水工程

　　（一）、雨水管道工程

　　1、江南公路布置兩條雨水管道，管位設(shè)于道路南北兩側(cè)輔道中，距道路中心線25米，全線雨水管管長約5688米，管徑位D600～D1200，預留管管徑位D600。

　　2、雨水設(shè)計重現(xiàn)期為1年，雨水就近排入規(guī)劃河道，全線設(shè)置16座重力式出水口。

　　3、雨水管均采用國標鋼筋混凝土II級（承插口），0型橡膠圈，管道基礎(chǔ)采用180？砼管基；管基墊層統(tǒng)一采用30cm厚漿砌片石。

　　4、雨水口與窨井的連接支管采用DN225PE雙壁波紋管，承插式彈性密封圈連接方式，支管管基采用360？包管式砼管基，管道坡度≥1％，采用36×48cm邊溝式雨水口，路段雨水口間距控制在35m以下，并在道路低點、橋頭和轉(zhuǎn)彎處設(shè)置雙篦式雨水口。

　　5、中央隔離帶寬內(nèi)設(shè)置滲溝排水。置于中線以北2m，分段采用DN225PE連接支管接入雨水口或雨水井。

　　6、本工程的雨水管道采用大開挖施工，窨井、雨水口等結(jié)構(gòu)圖采用《寧波市市政排水工程通用圖》。

　　7、每隔2～3個雨水井設(shè)一個留泥槽，管道轉(zhuǎn)角處、管徑變化處的窨井宜設(shè)留泥槽，留泥槽深度為0.4m.

　　8、采用重型球墨鑄鐵井蓋和400×520mm復合材料重型雨水井篦，指標、性能必須滿足建設(shè)部相關(guān)行業(yè)標準。

　　（二）、污水管道工程

　　1、全線污水干管管長約3066米，干管管徑為D1200和D1350，預留管管徑為D500～D900。沿線污水干管設(shè)置26個沉井，主管頂管的工作井和接收井均采用鋼筋砼沉井，抗?jié)B等級為S6.

　　2、經(jīng)六路和經(jīng)五路原污水管道與新建管道接通，并在各路口預留頂管接入洞口，相應的部分沉井頂板采用蓋板式，沿線縱向原污水管廢除，在W25處與駱霞線以東的現(xiàn)狀泵站出水井相接、溝通排水。

　　3、本工程污水干管采用鋼筋砼管頂管施工。

　　4、道路北側(cè)的污水預留管道采用水平定向鉆施工工藝，管材采用PE100級聚乙烯管（PN為1.00MPa），采用熱熔對接接口。

　　5、道路南側(cè)的污水預留管道采用大開挖施工工藝，管材采用聚乙烯纏繞B型結(jié)構(gòu)壁管材，采用承插口電熔焊接連接方式，砂石基礎(chǔ)。

　　6、污水窨井井蓋采用重型球墨鑄鐵井蓋。

　　三、河道工程

　　1、河道位于道路南側(cè)，K0+600至2＃橋之間。河道總長420.6m，寬30m。

　　四、橋梁工程

　　1、本工程共有四座橋，分別為1、2、3、4＃橋。

　　2、1＃橋工程

　?。?）、橋中樁號：K0+401.00.

　?。?）、本橋橋跨為五跨8＋3×20＋8＝76米簡支梁橋，橋梁斜交20°，橋梁上部結(jié)構(gòu)20米跨采用85厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，8米跨采用36厘米厚鋼筋混凝土板梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩采用單排Φ120cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺采用單排Φ100cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，蓋梁式橋墩、橋臺。

　?。?）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道＋3m非機動車道＋1m綠化帶＋7.5m輔道＋2米綠化帶＋11.5米機動車道＋12m中央綠化帶＋11.5m機動車道＋2m綠化帶＋7.5m輔道＋1m綠化帶＋3m非機動車道+2m人行道。

　?。?）、橋面機動車道及輔道處采用雙向橫坡2.0％，人行道和非機動車道處采用雙向道路內(nèi)側(cè)的橫坡1.5％；橋梁縱坡分別為西側(cè)0.8％、東側(cè)0.53％。

　?。?）、橋面鋪裝：機動車道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；輔道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚細粒式改性瀝青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

　?。?）、橋頭地基處理：

　　a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現(xiàn)象發(fā)生，在橋頭兩側(cè)機動車道、輔道及人行道和非機動車道下各設(shè)6米現(xiàn)澆搭板，作為道路和橋梁的過渡。

　　b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結(jié)合的處理方式，老路范圍內(nèi)的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內(nèi)預應力管樁變樁長布置，水泥攪拌樁等樁長布置。

　　3、2＃橋工程

　　（1）、橋中樁號：K1+021。

　?。?）、本橋橋跨為三跨8＋13＋8＝29米簡支梁橋，橋梁斜交22°，橋梁上部結(jié)構(gòu)中跨采用55厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，邊跨采用36厘米厚鋼筋混凝土板梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用單排Φ100cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，蓋梁式橋墩、橋臺。

　?。?）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道＋3m非機動車道＋1m綠化帶＋7.5m輔道＋2米綠化帶＋11.5米機動車道＋12m中央綠化帶＋11.5m機動車道＋2m綠化帶＋7.5m輔道＋1m綠化帶＋3m非機動車道＋2m人行道。

　?。?）、橋面機動車道及輔道處采用雙向橫坡2.0％，人行道和非機動車道處采用雙向橫坡1.5％；橋梁縱坡分別為西側(cè)0.5％、東側(cè)0.41％。

　?。?）、橋面鋪裝：機動車道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；輔道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚細粒式改性瀝青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

　?。?）、橋頭地基處理：

　　a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現(xiàn)象發(fā)生，在橋頭兩側(cè)機動車道、輔道及人行道和非機動車道下各設(shè)6米現(xiàn)澆搭板，作為道路和橋梁的過渡。

　　b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結(jié)合的處理方式，老路范圍內(nèi)的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內(nèi)預應力管樁變樁長布置，水泥攪拌樁等樁長布置。

　　4、3＃橋工程

　?。?）、橋中樁號：K2+067.50.

　　（2）、規(guī)劃河道與道路斜交40°，斜交角度較大，因橋頭跳車易造成車輛側(cè)翻，因此邊跨采用異形跨，使路橋相接成正交過渡；橋跨布置：中間跨度22米，兩側(cè)在車行道及輔道處各設(shè)一跨異形跨，使橋臺正交，橋墩斜交40°。

　?。?）、橋梁上部結(jié)構(gòu)：中間22米跨采用90厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，邊跨異形跨采用55厘米厚鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩采用單排Φ100cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺采用單排Φ80cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，蓋梁式橋墩、橋臺。

　?。?）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道＋3m非機動車道＋1m綠化帶＋7.5m輔道＋2米綠化帶＋11.5米機動車道＋12m中央綠化帶＋11.5m機動車道＋2m綠化帶＋7.5m輔道＋1m綠化帶＋3m非機動車道＋2m人行道。

　?。?）、橋面機動車道及輔道處采用雙向橫坡2.0％，人行道和非機動車道處采用雙向橫坡1.5％；橋梁縱坡分別為西側(cè)0.70％、東側(cè)0.5％。

　　（6）、橋面鋪裝：機動車道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；輔道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚細粒式改性瀝青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

　　（6）、橋頭地基處理：

　　a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現(xiàn)象發(fā)生，在橋頭兩側(cè)機動車道、輔道及人行道和非機動車道下各設(shè)5米現(xiàn)澆搭板，使道路和橋梁平順連接。

　　b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結(jié)合的處理方式，老路范圍內(nèi)的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內(nèi)預應力管樁變樁長布置，水泥攪拌樁等樁長布置。

　　5、4＃橋工程

　?。?）、橋中樁號：K2+650.00。

　?。?）、本橋橋跨為三跨6＋13＋6＝25米簡支梁橋，橋梁斜交8°，橋梁上部結(jié)構(gòu)中跨采用55厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，邊跨采用28厘米厚鋼筋混凝土板梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用單排Φ100cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺采用單排Φ80cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，蓋梁式橋墩、橋臺。

　?。?）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道＋3m非機動車道＋1m綠化帶＋7.5m輔道＋2米綠化帶＋11.5米機動車道＋12m中央綠化帶＋11.5m機動車道＋2m綠化帶＋7.5m輔道＋1m綠化帶＋3m非機動車道＋2m人行道。

　?。?）、橋面機動車道及輔道處采用雙向橫坡2.0％，人行道和非機動車道處采用道路內(nèi)側(cè)的橫坡1.5％；橋梁縱坡分別為西側(cè)0.32％、東側(cè)0.40％。

　?。?）、橋面鋪裝：機動車道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；輔道橋面鋪裝下層為≥9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4厘米厚細粒式改性瀝青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

　?。?）、橋頭地基處理：

　　a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現(xiàn)象發(fā)生，在橋頭兩側(cè)機動車道、輔道及人行道和非機動車道下各設(shè)5米現(xiàn)澆搭板，作為道路和橋梁的過渡。

　　b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結(jié)合的處理方式，老路范圍內(nèi)的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內(nèi)預應力管樁變樁長布置，水泥攪拌樁等樁長布置。

　　五、綠化工程

　　本工程綠化工程主要為道路綠化隔離帶、兩側(cè)征用綠地及沿河喬、灌木及地、被種植施工。

　　六、交通設(shè)施工程

　　本工程交通設(shè)施主要為道路標線、標志標牌施工，及相關(guān)道路路口的信號管線預埋和交通信號燈安裝。

　　七、路燈工程

　　1、本工程路燈工程主要實施道路照明，路燈供配電，路燈基礎(chǔ)施工等，路燈采用雙排對稱布置，間距為35m左右，布置在道路兩側(cè)距道路中心線18.5米處。

　　2、本工程采用TN-S保護接地系統(tǒng)，在該接地處重復接地，要求各實測接地電阻小于4歐姆。

　　3、路燈采用三相供電，相鄰路燈間距接入三相電源。路燈電纜選用三相五芯VV5×35，其中一芯作為接地線。

　　4、變壓器同處設(shè)置路燈控制箱，四周植灌木遮掩。路燈亮燈采用路燈監(jiān)控終端（WJ-3005G）控制。

　　第二節(jié)自然條件

　　1、地形、地貌

　　本工程施工為江南公路改造，拓寬段為新建道路，同時對老江南公路進行改造，施工區(qū)域地勢平坦。

　　2、氣候、水文

　　屬于亞熱帶季風氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明。區(qū)域內(nèi)雨量充沛，多年平均降雨量1434mm，雨量多集中在3～6月的梅雨季節(jié)和8～9月的臺風季節(jié)，總雨日140～170天，冬季雨量較小。

　　3、地質(zhì)條件

　　本工程屬于軟土地基，新建道路地質(zhì)條件較差，將會產(chǎn)生較大的沉降，對天然地基的道路工程不利，部分地段需要進行軟土地基處理。

　　第三節(jié)施工現(xiàn)場條件

　　1、交通條件

　　本工程主要對老江南公路進行改造拓寬施工，本工程交通條件方便，施工區(qū)域有附近有多條已建道路，為進場施工帶來較大的便利，南側(cè)一幅施工時回填施工便道，河道部份增設(shè)便橋施工。

　　2、施工場地

　　本工程施工沿江南公路，施工區(qū)域地勢平坦，南側(cè)基本上是綠化帶，北側(cè)老路邊有各種建筑物。

　　3、施工水、電

　　施工區(qū)域附近已有完善的自來水管網(wǎng)及用電線路。施工生活用水可就近自來水管網(wǎng)接入，施工用電可以從就近的線路分段接入至施工臨時變壓器，沿線布置臨時桿線，滿足生活施工用電。

　　第四節(jié)工程特點、難點

　　1、工程特點及難點

　　工期緊迫：根據(jù)招標文件要求為540日歷天。施工將面臨冬季低溫、雨季及夏季高溫等影響。

　　施工區(qū)域地質(zhì)條件復雜，排水工程及橋梁工程可能會帶來一定影響，因此對施工組織和施工技術(shù)要求高，需做好相關(guān)的技術(shù)及物質(zhì)準備。

　　2、施工范圍內(nèi)多個道路交叉路口。

　　本工程對江南公路實施半幅施工，本工程施工區(qū)域沿線交叉路口較多，這些交叉口來往行人及車輛較多，因此交通組織要求高。

　　3、工程施工期十分緊張。施工組織、協(xié)調(diào)是本項目的重中之重。具體為：

　?。?）工程材料運輸量大，必須認真組織運輸車輛，加強場內(nèi)外運輸組織指揮工作。

　?。?）施工工序多，施工點多，必須安排好作業(yè)順序，合理組織，提高工效，確保順利實現(xiàn)施工計劃。

　　（3）加強施工組織和現(xiàn)場施工作業(yè)及文明施工管理，使施工按計劃文明有序進行。

　?。?）加強施工全過程的內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，使本工程施工取得社會和相關(guān)單位的支持。

　　第三章施工準備

　　第一節(jié)施工組織體系及人員準備

　　1、根據(jù)本工程的特點與實際情況，建立適合于多種綜合市政工程共同施工的項目管理體系。

　　2、公司設(shè)項目管理部，負責本工程管理工作，項目經(jīng)理部中的項目負責人全權(quán)負責項目施工中的全部工作，項目部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量施工部等各職能部門，在下設(shè)各施工班組，項目組織體系以直線與矩陣結(jié)合形式組建。組織體系見下圖：

　?。▓D見附件）

　　3、項目組織體系中項目負責人應具有一定項目資質(zhì)，有豐富的大型項目施工及市政施工經(jīng)驗，同時善于管理、重視質(zhì)量；參與本工程施工的管理人員必須具有一定的施工經(jīng)驗，有較好的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平。

　　4、做好參與本工程施工的管理人員及施工人員的組織工作，針對本工程的特點對操作班組進行技術(shù)培訓及教育、施工技術(shù)交底及政治思想教育工作。

　　第二節(jié)施工技術(shù)準備

　　1、作好調(diào)查工作：氣象、地形和水文地質(zhì)情況的調(diào)查，地上、地下情況調(diào)查，各種物質(zhì)資源和技術(shù)條件的調(diào)查。

　　2、在公司總工程師的帶領(lǐng)下組織有關(guān)工程技術(shù)人員熟悉工程施工設(shè)計圖紙的技術(shù)規(guī)范，對于圖紙上的疑點及時與甲方人員溝通并達成共識，進一步明確施工技術(shù)要求和質(zhì)量標準，根據(jù)公司在以往施工積累的經(jīng)驗提出有利于施工或有利于提高工程質(zhì)量的合理化建議，供建設(shè)單位和設(shè)計單位參考。

　　3、熟悉、會審施工設(shè)計圖紙，組織項目部工程技術(shù)人員及施工管理人員勘察現(xiàn)場，進一步深化施工技術(shù)方案，使方案更可行，更具有可操作性，更節(jié)省成本，提高工效。

　　4、根據(jù)施工總進度計劃安排，編制出詳細的月、周施工進度計劃，設(shè)備進場計劃，勞動力調(diào)配計劃，材料采購計劃，實行“以日保周，以周保月”滿足招標文件規(guī)定的節(jié)點工期。

　　5、項目經(jīng)理部與建設(shè)單位、設(shè)計單位辦理好水準點控制樁的交接手續(xù)，并在現(xiàn)場建立符合施工精度要求的高程控制網(wǎng)，導線控制網(wǎng)，設(shè)置臨時水準點和各種控制樁，必須安排專人嚴格保護，防止破壞，以免造成失效，影響工程精度。

　　6、施工組織設(shè)計的編制

　　根據(jù)本工程的特點制定有針對性的施工組織設(shè)計，確定合理的區(qū)域、施工流程、施工技術(shù)、質(zhì)量保證、安全文明生產(chǎn)等具體措施。

　　第三節(jié)施工物資準備

　　根據(jù)本工程的工種進度、質(zhì)量要求及地域環(huán)境、工作量確定施工機械、器具及設(shè)備、周轉(zhuǎn)料、模板體系、材料供應商、材料供應方式及供應計劃。

　　一、材料的準備

　　1、實地考察，正確分析施工期間建筑材料市場的情況，確定材料運輸路線，并做好機械準備、周轉(zhuǎn)材料的調(diào)整及維修、保養(yǎng)、檢定工作，確定各工作期間所需的材料及施工機械、器具并提前三天組織到現(xiàn)場。

　　2、根據(jù)施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作為備料、供料和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。

　　3、組織材料按計劃進場，并做好驗收保管工作。

　　二、機械設(shè)備準備

　　1、根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工方法、施工機具配備要求、數(shù)量及施工進度安排，編制施工機具需求量計劃。

　　2、對大型施工機械（如挖土機、壓路機等），提出需求量和時間要求，準時運抵現(xiàn)場，并做好現(xiàn)場準備工作。

　　3、由于本工程特點，設(shè)備使用量較大、品種繁多，在施工前應及時落實，使之準時到位，并作好開工前的檢修工作，確保設(shè)備、工作良好。

　　第四節(jié)現(xiàn)場調(diào)查準備

　　為能準時開工，確保工期能如期完工，開工前做好施工現(xiàn)場的調(diào)查工作，調(diào)查相關(guān)管線，施工現(xiàn)場交通情況，周邊居民及工廠情況等，開工后能及時進行現(xiàn)場布設(shè)、管線勘探、管線搬遷關(guān)鍵工作布置。以最快速度，使現(xiàn)場具備生產(chǎn)能力，使關(guān)鍵設(shè)備及時到位。為工程全面展開創(chuàng)造條件。

　　第五節(jié)施工現(xiàn)場準備

　　1、根據(jù)上下水源、電源、水準點和控制樁，架設(shè)水電線路和各種生產(chǎn)、生活用臨時設(shè)施。

　　2、清除現(xiàn)場障礙，搞好場地平整，圍護好場地，注意環(huán)境衛(wèi)生、市容整潔。

　　3、認真組織測量放線，確保定位準確，做好控制樁和水準點的保護。

　　4、做好施工便道、排水（全現(xiàn)場的排水措施），合理設(shè)置排水溝和集水井，力爭達到市級文明工地標準。

　　5、根據(jù)給定的永久性坐標和高程，按照施工總平面圖，進行施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點的測量，妥善設(shè)立現(xiàn)場永久性標志樁，為施工過程中的測量工作創(chuàng)造條件。

　　6、了解工程內(nèi)的地下管線及周邊環(huán)境情況，以保證施工順利進行。

　　第四章施工現(xiàn)場平面布置

　　一、施工現(xiàn)場布置

　　根據(jù)現(xiàn)場踏勘以及結(jié)合本工程分布及總體施工方案要求，對施工現(xiàn)場平面布置如下（詳見圖--施工現(xiàn)場總平面布置圖）。

　　1、本工程分南北半幅施工，南半幅新建道路內(nèi)填筑塘渣便道作為施工便道，待南半幅施工完成后，利用北半幅老江南公路作為施工便道。

　　2、本工程由于施工線路長，因此將項目部辦公用房搭設(shè)在本工程道路中部，項目部辦公用房設(shè)置一處，內(nèi)設(shè)業(yè)主、監(jiān)理、施工辦公室、會議室、食堂、餐廳、停車場及相關(guān)衛(wèi)生設(shè)施。

　　3、職工生活區(qū)設(shè)置在施工沿線，沿線共設(shè)施三個職工生活區(qū)，在生活區(qū)內(nèi)設(shè)置宿舍、食堂、廁所等。

　　4、沿線共設(shè)施三個生產(chǎn)區(qū)，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)：材料堆場、鋼筋模板加工和攪拌場地，位置在施工過程中根據(jù)施工安排和施工實際情況，靈活安排。

　　5、施工用水電源接頭根據(jù)就近接入原則接入。

　　6、配備發(fā)電機組以備停電時使用，主要配備3臺60KW發(fā)電機。

　　7、社會道路與施工區(qū)域臨時便道接口處設(shè)置施工銘牌和安全警示標志，以區(qū)別施工區(qū)域與非施工區(qū)域。

　　二、臨時設(shè)施及臨時用地計劃

　　本設(shè)置項目部一個，內(nèi)設(shè)業(yè)主、監(jiān)理、施工單位辦公室、會議室及相關(guān)衛(wèi)生設(shè)施等；臨時職工生活區(qū)三個，內(nèi)設(shè)職工宿舍、食堂、餐廳及相關(guān)衛(wèi)生設(shè)施等；生產(chǎn)區(qū)設(shè)三個，內(nèi)設(shè)相關(guān)攪拌點、材料加工點、材料堆場及試塊養(yǎng)護室等。（詳見圖--施工現(xiàn)場總平面布置圖）。

　　1、供電情況

　　臨時設(shè)施用電由現(xiàn)場施工用電接入，設(shè)置獨立的綜合配電箱，再分別接入各用電單位，每用電單位設(shè)一漏電保護開關(guān)，以確保臨時設(shè)施用電的安全。

　　2、供水情況

　　臨時設(shè)施用水主要為生活用水，用水采用DN25（1英寸）自來水管接入。

　　3、本工程臨時設(shè)施共包括甲方辦公室，監(jiān)理辦公室，項目部辦公室及會議室，工人宿舍，食堂，電工間，倉庫間，廁所、浴室，門衛(wèi)，設(shè)施內(nèi)設(shè)洗衣池，并利用部分空間作為交通工具停放點。

　　4、臨時設(shè)施內(nèi)按每二間房間布置一滅火器。

　　5、在臨時設(shè)施內(nèi)設(shè)置宣傳標語和黑板報，起到宣傳、教育、表揚先進、促進后進等作用。

　　6、臨時設(shè)施大門寬為6m。

　　第十一節(jié)施工臨時用地表

　　第五章總體施工技術(shù)方案

　　一、施工總體安排的原則

　　1、根據(jù)本工程既定的質(zhì)量和工期目標，結(jié)合工程特點進行分解，確定各階段目標。在各階段中明確主導工序和重點環(huán)節(jié)，有針對性的制定相應的技術(shù)管理和施工等保證措施，落實專人跟蹤管理，項目經(jīng)理重點監(jiān)控。

　　2、加強施工過程中的動態(tài)管理，合理安排勞動力和施工設(shè)備的投入，在確保每道工序工程質(zhì)量的前提下，立足搶時間，爭速度，科學的組織流水及交叉施工，嚴格勞動紀律，嚴肅施工調(diào)度命令，有計劃、有目標的嚴格管理，嚴格控制關(guān)鍵工序的施工工期，確保按期、優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程施工任務(wù)。

　　3、針對工程特點，選擇合理的施工工藝和施工方法，保證工程達到“快速、優(yōu)質(zhì)、安全”的施工要求，采取各種有效措施，確保實現(xiàn)工期目標。

　　4、遵循“先深后淺”總原則組織安排施工。

　　5、結(jié)合關(guān)鍵目標工期，按均衡生產(chǎn)的原則全面組織施工。

　　6、根據(jù)工程分布特點及專業(yè)特點對任務(wù)進行合理劃分，據(jù)以安排專業(yè)配套的施工隊伍。

　　7、根據(jù)施工任務(wù)、隊伍安排、現(xiàn)場實際情況等進行施工總平面布置，建設(shè)施工臨時設(shè)施，配備施工用水、用電。平面布置要滿足有利于保證工程工期、質(zhì)量。同時還要滿足安全文明施工及環(huán)境保護的要求。

　　8、開工前根據(jù)需要配置足量、適用性能良好的施工機械，提高機械化施工程度。組織各類消耗性材料及周轉(zhuǎn)材料進場，對進場建筑材料進行檢驗。

　　二、施工總體安排及流程

　　1、江南公路改造工程施工大致分為南北半幅施工，現(xiàn)施工南半幅道路，待南半幅施工完成后，再進行北半幅的施工。

　　2、江南公路南半幅施工：

　　第一階段為進場準備階段。主要完成相關(guān)臨時設(shè)施的搭建、臨時路、監(jiān)時便橋、臨時水及臨時電的施工準備工作，及南半幅的清表工作。

　　第二階段為地下部分施工階段，主要進行道路的雨污水管道等地下設(shè)施的施工，橋梁下部結(jié)構(gòu)和河道開挖的開挖施工。

　　第三階段為道路路面結(jié)構(gòu)和橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　第四階段為相關(guān)南半幅道路的綠化配套施工、路燈和交通設(shè)施施工，開放南半幅交通，進入北半幅施工準備。

　　3、江南公路北半幅施工：

　　第一階段為進場準備階段。主要完成相關(guān)老路及老橋的拆除工作。

　　第二階段為地下部分施工階段，主要進行道路的雨水管道、橋梁下部結(jié)構(gòu)等的施工。

　　第三階段為道路路面結(jié)構(gòu)和橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　第四階段為相關(guān)北半幅道路的綠化配套施工、路燈和交通設(shè)施施工，相關(guān)掃尾工作，開放全線交通。

　　4、施工工作段及施工班組的安排

　　根據(jù)本工程施工點多、工序多、工期緊等特點，擬將本工程劃分為三個道路施工段和一個橋梁施工段。本工程共安排三個道路排水施工班組、一個橋梁施工班組、一個河道開挖施工班組、一個綜合綠化施工班組、一個綜合路燈施工班組和一個綜合交通設(shè)施施工班組。

　　三、雨污水施工總體方案

　　1、雨水工程施工工藝流程如下：

　　施工準備→清表→溝槽開挖（鋼板樁支護）→管道基礎(chǔ)→管道連接→管道鋪設(shè)→管道回填。

　　2、頂管污水工程施工工藝流程如下：

　　施工準備→沉井制作→沉井下沉封底→頂管設(shè)備安裝→頂管→蓋板。

　　3、實施機械化施工組合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案。

　　四、道路施工總體方案

　　1、道路工程施工工藝流程如下：

　　施工準備→整理路床→道路塘渣墊層→道路水泥穩(wěn)定層→道路面層→掃尾工作。

　　2、實施機械化施工組合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案。

　?。?）路基清除采用履帶式挖掘機。

　?。?）路基填筑采用履帶式挖掘機、25T震動壓路機、配備灑水車。

　　（3）水泥穩(wěn)定基層采用攤鋪機、25T震動壓路機。

　?。?）瀝青砼路面采用固定式瀝青拌和機由專業(yè)工廠生產(chǎn)，由瀝青攤鋪機攤鋪，專用壓路機碾壓。

　　五、橋梁施工總體方案

　　1、橋梁工程施工工藝流程如下：

　　施工準備→場地平整、搭設(shè)平臺→鉆孔灌注樁施工→立柱、蓋梁→板梁運輸、安裝→枕梁、搭板→橋面鋪裝→人行道及欄桿施工。

　　2、實施機械化施工組合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案。

　　（1）樁基由豐富打樁經(jīng)驗的班組負責。

　　（2）橋梁主體結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土。

　　六、配套綠化、路燈及交通設(shè)施工程施工工藝流程如下：

　　1、配套綠化：施工準備→苗木移植→苗木栽種→苗木養(yǎng)護管理。

　　2、配套路燈：施工準備→管線預埋→路燈基礎(chǔ)→路燈安裝及調(diào)試。

　　3、配套交通設(shè)施：施工準備→管線預埋→標牌基礎(chǔ)→清理路面→交通標志、標線、信號燈安裝→調(diào)試工作。

　　4、實施機械化施工組合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案。

　　附件下載：道橋排水結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計