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新建京滬高速鐵路某標段某特大橋(實施)施工組織設計

內容簡介

　　2. 編制范圍　　**特大橋DK523+783.73（DK514+786.04~DK531+971.43），橋梁全長17.185km?！　?. 工程概況及主要工程數量　　3.1. 工程概況　　**特大橋DK523+783.73（DK514+786.04~DK531+971.43），橋梁全長17.185km。橋跨結構為1-20m支架現澆簡支箱梁，+53-24m預制簡支箱梁，+476-32m預制簡支箱梁，+(40+56+40)懸澆連續(xù)箱梁，+(40+64+40)懸澆連續(xù)箱梁。　　3.1.1. 地形地貌　　**橋處于魯中南丘間平原，橋址區(qū)為沖積平原，局部為殘丘，地形開闊，施工場地地表為耕地，地勢起伏不大?！　?.1.2. 地質條件　　**為季節(jié)性山洪河道，每逢大汛，洪水猛漲，泥沙沉積嚴重。橋址區(qū)表面覆蓋第四系全新統沖積層、第四系上更新統沖積層、下伏第三系始、漸新統砂巖、泥巖及礫巖，局部上覆人工堆積層。由上至下為素填土、粉質黏土、黏土、礫巖、砂巖、泥巖、砂巖等，基本承載力σ=270～600kpa。**橋地下水水位埋深一般在8～10m，大氣降水為地下水的主要補給來源。　　3.1.3. 地震參數　　**橋區(qū)域地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為Ⅵ度?！　?.1.4. 沿線河流水系、鐵路及公路　　**特大橋沿途主要跨越南險河、郭**、**、曲阜北環(huán)公路、兗石鐵路北環(huán)線、327國道、南環(huán)線、預留兗石鐵路疏解線和預留京滬高速鐵路疏解線、小沂河等。　　3.2.4. 正線主要技術標準　　鐵路等級：高速鐵路；　　正線數目：雙線；　　設計速度： 350km/h，初期運營速度300km/h?？缇€列車運營速度200km/h及以上；　　正線線間距：5.0m；　　最小曲線半徑：一般7000m；困難5500m；　　最大坡度：20‰；　　到發(fā)線有效長度：650m；　　牽引種類：電力；　　列車類型：動車組；　　列車運行控制方式：自動控制；　　行車指揮方式：綜合調度；　　建筑限界：按《新建時速300～350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》執(zhí)行。　　正線鋪設有碴軌道地段，采用時速350km客運專線專用砼枕，1667根/km，特級道碴，厚0.35m。　　3.3. 主要工程內容和數量　　**特大橋DK523+783.73（DK514+786.04~DK531+971.43），橋梁全長17.185km。橋跨結構為1-20m支架現澆簡支箱梁，+53-24m預制簡支箱梁+476-32m預制簡支箱梁，+(40+56+40)懸澆連續(xù)箱梁，+(40+64+40)懸澆連續(xù)箱梁?！　≌€公里范圍內拆遷、橋梁、軌道板鋪設、線下工程相關的接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、電纜溝槽、綜合接地、大臨、配合輔助工程等招標文件規(guī)定的所有工程?！　?

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