新建鐵路甬臺溫線站前工程浙江省某標段(實施)施工組織設計

內容簡介

　　1.1.1 工程范圍和內容　　甬臺溫鐵路全長282.393km，其中新建線路274.12km。本項目北起浙江省寧波市，南至溫州，途經寧波市所轄的奉化、寧海和臺州所轄的三門、臨海、臺州市區(qū)、溫嶺以及溫州所轄的樂清、永嘉等縣市。　　新建鐵路甬臺溫線站前工程第**標段，起訖里程DK87+960.77～DK182+275，區(qū)間正線全長94.314公里。標段工程的主要內容為路基、橋涵（含箱梁預制、運輸和架設）、隧道、站場(含部分站場建筑設備)以及為完成本工程的臨時設施、改移道路等。主要工程為特大橋16座-27990.3米，隧道22.5座-30690米，新建站場5個。　　1.1.6 標段工程的主要特點　　1.1.6.1 路基工程　　本標段工程位于浙江低山丘陵、堆積平原區(qū)，路基經過地區(qū)軟土層厚度大，一般可達30～40m，最深達60m，具有壓縮性高、透水性差和強度低的特點。路基的軟土地基處理主要采用CFG樁、粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁、布袋注漿、預應力管樁和路塹鉆孔注漿等措施進行加固處理?！　≤浲谅坊钪^程中要進行沉降觀測，指導和控制路基填筑速率。路基填料來自路塹挖方、取土場及隧道棄碴，施工中嚴格控制石碴粒徑與級配、控制沉降，確保路基質量?！　?.1.6.2 橋梁工程　　標段有特大橋16座、大橋13座，橋梁工程的主要特點是：鉆孔樁基礎樁體長，長度多為50m左右，最長的達99.5m；鉆孔樁直徑大，最大直徑為2.5m；梁跨結構形式較多，既有預制架設的簡支箱梁，又有采用移動模架、移動支架現(xiàn)澆的簡支箱梁或連續(xù)梁，其中雙線整孔箱梁體積、自重大，對施工機械要求高，雙線整孔箱梁的預制、運輸架設是施工組織的關鍵，同時現(xiàn)澆梁多，對總工期影響大；深水基礎較多（主要為靈江特大橋、永寧江特大橋），在橋梁施工組織安排和臨時設施布置要滿足通航和安全渡訊的要求，水中墩要搭設作業(yè)平臺，并采用鋼吊（套）箱圍堰法施工，需投入大量的器材和水上作業(yè)設備；沿海水域橋梁鉆孔樁、承臺、墩身鋼筋均應采取防腐處理措施，采用防腐蝕耐久性高性能混凝土；本標段橋梁位于臺風多發(fā)地區(qū)，最大臺風速度V=36.8m/s，施工中需合理安排工期，減少臺風對主跨連續(xù)梁懸臂澆筑施工和成橋階段的影響?！　?.1.6.3 隧道工程　　本標段隧道數(shù)量多，共有22.5座隧道，主要包括長隧道4座（太坤山隧道、饅頭山隧道、黃毛山隧道和烏巖山隧道），1000m～3000m中長隧道4座（葛岙隧道、燕居嶺隧道、豎石隧道和金嶺頭隧道）。隧道工程的主要特點是：隧道通過的地質情況較為復雜，斷層破碎（富水）帶較多，由于隧道開挖斷面大，使施工的難度及風險較大；隧道工程采用一級防水標準，防水要求高；部分隧道（太坤山隧道、烏巖山隧道）設置雙塊式無碴軌道，無碴軌道對基礎沉降敏感，對施工時保護隧道基底的要求高；太坤山隧道全長7006m，為本標段最長的隧道，受鋪軌的時間要求限制，又需要施工洞內無碴軌道，是控制本標段工期的工程。　　

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