廣州地鐵某站施工組織設計

內容簡介

　　工程概況　　6.2.1工程范圍　　本標段工程范圍為珠江**站（起止里程YCK14＋947.350～YCK15＋092.650）和珠江**站至**始發(fā)井部分區(qū)間隧道（起止里程YCK14＋791.308～YCK14＋947.350）及盾構始發(fā)井（起止里程YCK14＋754.300～YCK14＋791.308）。主要工程內容包括：　　1、前期準備及輔助設施工程；　　2、主體結構圍護工程；　　3、車站主體結構；　　4、盾構始發(fā)井圍護結構及支護體系、端頭加固主體結構工程；　　5、部分區(qū)間隧道初支、二襯工程；　　6、Ⅰ、Ⅱ號緊急疏散通道及戰(zhàn)時新風通道、活塞風道（含圍護工程、明挖部分）、風亭、制動電阻室及廁所；　　6.2.5工程設計概況　　6.2.5.1車站結構設計概況　　五號線珠江**站采用密排人工挖孔樁圍護結構，中間加鋼管橫撐明挖順做法施工。車站主體結構采用三層四跨箱型框架結構，柱距9m，頂板覆土3.0m。站位地面絕對高程在7.90m左右，車站外包尺寸：長145.3m,標準段寬29.0m,高19.89m。車站附屬結構緊急通道及活塞風道亦采用挖孔樁加鋼管支撐支護，明挖順作施工?！　?.2.5.2盾構始發(fā)井設計概況　　盾構始發(fā)井位于車站西側YCK14+754.302-YCK14+791.308處，其南端為中國檢驗檢疫大廈。盾構始發(fā)井長37米，寬18～22米，基坑深約23米，采用明挖明挖順作法施工方案，圍護結構采用密排1200圓形人工挖孔灌注樁，間距1.6米，上部加錨桿下部加鋼管支撐支護方案?！　《軜嬍及l(fā)端頭采用攪拌樁加固。盾構施工一側的挖孔樁施工完畢后，開始施工7.1米長Φ550攪拌樁@900×900，進行盾構始發(fā)井端頭加固。　　6.2.5.3車站至盾構始發(fā)井間隧道設計概況　　盾構始發(fā)井間至車站隧道采用礦山法施工，A斷面（Ⅳ類圍巖）37.382m，B斷面（Ⅲ類圍巖）33.08m，C斷面（Ⅲ類圍巖）85.58m，斷面采用交叉中隔壁（CRD）法開挖，開挖前輔以小導管超前支護并小導管預注漿加固圍巖；初襯及臨時支護采用噴混凝土，鋼筋網(wǎng)，格柵、型鋼鋼架，連接筋等組成綜合支護體系，待初襯格柵鋼架閉合成環(huán)后，再拆除臨時初支模筑二襯混凝土。　　

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