[湖南]地鐵島式地下二層明挖車站結構與防水設計圖91張（含交通疏解知名大院）

內容簡介

　　設計依據(jù)：《地鐵設計規(guī)范》（GB50157－2013）、《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009-2012）　　設計范圍：車站的基坑、主體結構、附屬結構以及防水設計　　車站為島式地下二層明挖車站，兩端接盾構區(qū)間，車站覆土2.7m。車站北端為盾構始發(fā)，車站南端為盾構吊出。車站外包全長208.8m，標準段外包總寬20.7m，車站標準段基坑深約16.13m，盾構井段基坑深約17.7m。車站南北向道路寬46米；道路紅線寬也為46米，均屬于城市主要干道，以東道路目前尚未實施，現(xiàn)狀為L型路口。本站為地下二層雙跨、二層三跨鋼筋混凝土框架結構。頂、中、底板與側墻形成閉合框架，底、中、頂板設計為梁板體系。　　……　　本站地貌主要湘江Ⅰ～Ⅲ級侵蝕堆積階地，地形開闊，略有起伏，第四系地層以人工填土、沖積粉質粘土和砂卵石層及殘積粉質粘土為主，局部有坡洪積粉質粘土層，基巖地層主要為元古界板溪群（Pt）板巖。本站分布的特殊巖土主要為雜填土、殘積土及風化巖，對擬建工程有一定影響，設計時應予以注意?！　　　o結構：鋼筋的混凝土保護層：地連墻70mm，冠梁50mm，支撐、砼板支撐和砼圍檁為30mm。本車站主體基坑采用地連墻的圍護結構形式。車站圍護結構主要采用鉆孔樁+內支撐方案?；影踩燃墳橐患?，重要性系數(shù)為1.1?！　　　「綄俳Y構：車站附屬分出入口和風亭兩種，風亭以矩形為主，出入口以條形為主，附屬基坑深一般在10m左右，而且一般都位于道路兩側，對道路交通影響極小，因此附屬結構推薦采用明挖順做法施工，由于附屬結構深度范圍內粉細砂較厚，基坑支護推薦采用明直徑800的鉆孔灌注樁+樁間直徑600的二重管旋噴樁＋內支撐的圍護結構形式。明挖附屬主體結構采用矩形現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結構?！　　　」灿?1張，設計于2015年

圍護結構尺寸參數(shù)表

主體結構變形縫防水構造圖

出入口圍護結構圖

臨時立柱大樣圖

高風亭地面結構布置及配筋圖

主要梁、柱配筋斷面圖

鋼支撐及鋼圍檁設計圖

車站圍護結構配筋圖

車站結構防水設計圖

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