昆明南連接線昨起跨越南昆鐵路

指針背后刻度尺，一點點地向前滑動著。昨天，全長997.08米的南昆鐵路跨線橋工程迎來了節(jié)點性時刻，鋼箱梁在步履式頂推法施工之下，從大橋的一端開始向另一端前進(jìn)。這也標(biāo)志著昆明南連接線正式開始跨越南昆鐵路。該橋的建成將盤活廣福路、東繞城線、昆玉高速及經(jīng)開片區(qū)的交通。

記者了解到，昆明南連接線高速公路工程5標(biāo)段南昆鐵路跨線橋，專門為跨越既有和新建鐵路而設(shè)。跨越南昆鐵路K778+279處上跨橋梁，則是各施工環(huán)節(jié)難點中的難點，也是南連接線的控制性工程。橋梁全長997.08米，橋梁底與南昆鐵路軌面凈高為19.8米。

中鐵八局南連接線5標(biāo)項目部黨支部副書記余毓君介紹說，橋梁采用步履式頂推法施工，這在國內(nèi)上跨路既有線施工中首次使用，也是西南地區(qū)橋梁施工中首次使用，而南昆鐵路跨線橋也是我省實施的最大規(guī)模的鐵路跨線橋。

據(jù)介紹，昨日開始推進(jìn)的是橋梁的右幅，頂推總重約3800噸，預(yù)計月底實現(xiàn)“到位”，之后將進(jìn)行左幅的頂推，預(yù)計春節(jié)后完成頂推。屆時，落梁總重將達(dá)到3800噸。

頂推法怎么推？

在架設(shè)橋面之前，首先需要把鋼箱梁吊到橋墩上。400噸的履帶吊和220噸汽車吊則將把制作好的鋼箱梁上吊十余米至橋墩上。

之后再由工人進(jìn)行鋼箱梁間的焊接，讓整個鋼箱梁成為一個整體如同一個船體，步履頂推法正是推著這個“船”走。

共有12個千斤頂負(fù)責(zé)橋梁的推進(jìn)，而每個千斤頂周圍還有4個小的糾偏千斤頂，共計48個糾偏千斤頂則是規(guī)范偏差的“法寶”。

此番橋梁的推進(jìn)長度達(dá)到了128米，在推進(jìn)過程中，單次推進(jìn)的行程約為0.25米，頂推速度為3至4米/小時。

本文標(biāo)題：昆明南連接線昨起跨越南昆鐵路 Tags：南昆鐵路

發(fā)布：2007-07-15 10:53 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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