昆明南連接線昨起跨越南昆鐵路

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指針背后刻度尺，一點(diǎn)點(diǎn)地向前滑動(dòng)著。昨天，全長(zhǎng)997.08米的南昆鐵路跨線橋工程迎來(lái)了節(jié)點(diǎn)性時(shí)刻，鋼箱梁在步履式頂推法施工之下，從大橋的一端開始向另一端前進(jìn)。這也標(biāo)志著昆明南連接線正式開始跨越南昆鐵路。該橋的建成將盤活廣福路、東繞城線、昆玉高速及經(jīng)開片區(qū)的交通。

記者了解到，昆明南連接線高速公路工程5標(biāo)段南昆鐵路跨線橋，專門為跨越既有和新建鐵路而設(shè)?？缭侥侠ヨF路K778+279處上跨橋梁，則是各施工環(huán)節(jié)難點(diǎn)中的難點(diǎn)，也是南連接線的控制性工程。橋梁全長(zhǎng)997.08米，橋梁底與南昆鐵路軌面凈高為19.8米。

中鐵八局南連接線5標(biāo)項(xiàng)目部黨支部副書記余毓君介紹說(shuō)，橋梁采用步履式頂推法施工，這在國(guó)內(nèi)上跨路既有線施工中首次使用，也是西南地區(qū)橋梁施工中首次使用，而南昆鐵路跨線橋也是我省實(shí)施的最大規(guī)模的鐵路跨線橋。

據(jù)介紹，昨日開始推進(jìn)的是橋梁的右幅，頂推總重約3800噸，預(yù)計(jì)月底實(shí)現(xiàn)“到位”，之后將進(jìn)行左幅的頂推，預(yù)計(jì)春節(jié)后完成頂推。屆時(shí)，落梁總重將達(dá)到3800噸。

頂推法怎么推？

在架設(shè)橋面之前，首先需要把鋼箱梁吊到橋墩上。400噸的履帶吊和220噸汽車吊則將把制作好的鋼箱梁上吊十余米至橋墩上。

之后再由工人進(jìn)行鋼箱梁間的焊接，讓整個(gè)鋼箱梁成為一個(gè)整體如同一個(gè)船體，步履頂推法正是推著這個(gè)“船”走。

共有12個(gè)千斤頂負(fù)責(zé)橋梁的推進(jìn)，而每個(gè)千斤頂周圍還有4個(gè)小的糾偏千斤頂，共計(jì)48個(gè)糾偏千斤頂則是規(guī)范偏差的“法寶”。

此番橋梁的推進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)到了128米，在推進(jìn)過程中，單次推進(jìn)的行程約為0.25米，頂推速度為3至4米/小時(shí)。