牡綏鐵路工程金家谷雙線隧道順利貫通

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11月4日8時58分，隨著響徹云霄的鞭炮聲，牡綏鐵路擴能改造工程二標(biāo)段金家谷雙線隧道順利貫通，至此牡綏高鐵跨越邊城重鎮(zhèn)綏芬河市境內(nèi)的三座隧道全部打通。

據(jù)了解，金家谷隧道原名為綏芬河一號隧道，全長1496米，毗鄰綏芬河市綜合保稅區(qū)，距離新建綏芬河火車站北場僅2.5公里，處于低山丘陵地帶，地形起伏大，沖溝較發(fā)育，地表植被茂密。隧道內(nèi)最大埋深約65米，整體埋深較淺。隧道區(qū)圍巖為典型的凝灰質(zhì)角礫巖，部分地段水量較大，圍巖存在差異風(fēng)化現(xiàn)象，局部圍巖為全風(fēng)化至強風(fēng)化，給施工帶來了極大的風(fēng)險和困難。

承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項目部，在強化參建人員安全、質(zhì)量、技能培訓(xùn)的同時，對隧道存在的風(fēng)險源進行了全面評估，制定了施工應(yīng)急預(yù)案和安全質(zhì)量卡控措施30余項。在施工過程中，他們嚴(yán)守中國鐵路總公司設(shè)定的隧道施工安全管理“三條”紅線和質(zhì)量管理的“五條”紅線，把業(yè)主提出的隧道施工“十不準(zhǔn)”要求落到實處。在保證安全質(zhì)量的前提下，晝夜不停搶進度。他們針對隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖的實際，分別采用臺階法、弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法和三臺階七步法進行開挖施工，并及時跟進中、下臺階開挖，使初期支護及時封閉成環(huán)。仰拱以及仰拱填充和二次襯砌施工緊跟下臺階，確保隧道施工的安全穩(wěn)定。由于差異風(fēng)化現(xiàn)象嚴(yán)重，在施工過程中進行了部分地質(zhì)因素設(shè)計變更，因原設(shè)計圍巖狀態(tài)較好地段圍巖變差，加強了初期支護的強度，保證了施工過程中的安全和質(zhì)量；而原設(shè)計圍巖狀態(tài)較差地段圍巖變好，在施工安全的前提下進行了部分負變更，節(jié)約了投資，避免了浪費，使隧道設(shè)計更符合實際圍巖情況，既保證了施工人員和機械設(shè)備的安全，又確保了結(jié)構(gòu)物設(shè)計年限的耐久性要求。

金家谷隧道的順利貫通，打通了制約牡綏鐵路與綏芬河火車站站場的連接瓶頸，為即將全面展開的鋪軌架梁施工創(chuàng)造了條件，為確保實現(xiàn)牡綏鐵路節(jié)點工期提供了保障。