成都工務(wù)大機(jī)段寶成線一渡兩交換岔施工打響開門紅

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10月20日6時(shí)20分，隨著長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)封鎖施工命令的解除，成都工務(wù)大機(jī)段200多名干部職工，成功更換寶成線二郎廟站16#道岔。這標(biāo)志著該段寶成線二郎廟站一渡兩交道岔施工全面鋪開。

寶成線二郎廟車站處于寶成鐵路復(fù)線地段，由于車站兩面臨山場(chǎng)地狹窄，加之復(fù)線區(qū)段施工期間臨線仍有大量車流需放行對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間的封鎖點(diǎn)內(nèi)的施工人員人身安全是極大的考驗(yàn)，本次換岔又是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求極高的一渡兩交換岔施工，所以此次施工被稱為換岔施工中的硬骨頭戰(zhàn)。

作為此次更換道岔大修施工項(xiàng)目的主體單位，成都工務(wù)大機(jī)段在接到任務(wù)后高度重視，從加強(qiáng)施工組織、優(yōu)化作業(yè)方案、強(qiáng)化過程盯控等方面入手，嚴(yán)格樹立“天窗點(diǎn)”就是資源的理念，在施工前專門召開協(xié)調(diào)會(huì)議，研究制定了詳細(xì)的施工方案和安全技術(shù)措施，對(duì)安全教育、施工準(zhǔn)備、人員組織、工具備品、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、施工要點(diǎn)、施工質(zhì)量、材料回收、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)、后續(xù)保養(yǎng)都進(jìn)行了明確分工。

為確保施工質(zhì)量和安全，他們嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量分工責(zé)任制和安全風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任，對(duì)施工過程實(shí)行逐級(jí)包保，由段領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)、安調(diào)等科室人員卡控施工的全過程，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工完畢由施工車間對(duì)設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目必須整改，然后由聯(lián)合驗(yàn)收組對(duì)設(shè)備進(jìn)行復(fù)查，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到列車放行標(biāo)準(zhǔn)后，才能開通線路，確保寶成線的安全暢通，力促寶成線設(shè)備質(zhì)量再上新臺(tái)階。